Особый акцент делается на реализации транзитных и логистических возможностей, связывающих нашу страну со странами Востока и Глобального Юга. Так, формируется МТК Север – Юг, который свяжет бесшовным железнодорожным сообщением порты на Балтике и в Арктике с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Транспортный меридиан с севера на юг пройдет через Уральский регион и Сибирь. Его ключевой элемент – модернизация центрального участка Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу. Намечено также строительство Северного широтного хода к портам Северного ледовитого океана и полуострова Ямал, и новой Северно-Сибирской ж/д магистрали.
Еще один коридор от Арктики на Юг развивается на Дальнем востоке, его элементы также формируются: это ж/д ветка БАМ – Якутия, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанская железная дорога, модернизация автомобильных трасс, создание глубоководных терминалов на восточном участке СМП.
РФ активно работает с зарубежными партнерами над прокладкой ж/д маршрутов из Центральной Сибири в южном направлении, в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. Все эти транспортные коридоры с Севера на Юг открывают возможность напрямую соединить и интегрировать СМП с крупными логистическими узлами на побережье Индийского и Тихого океанов.
Что касается Севморпути, Россия не просто предлагает активно использовать его транзитный потенциал, но также приглашает заинтересованные государства к прямому участию в его развитии. Мы готовы обеспечить надежную ледовую проводку, связь и снабжение. Уже со следующего года планируется круглогодичная навигация для грузовых судов ледового класса на всем протяжении СМП.
Нельзя не упомянуть коридор Восток – Запад, основу которого составляет Транссибирская магистраль, пересекающая по суше территорию России, обеспечивающая на востоке выход на сеть железных дорог Китая, Монголии и Казахстана, а на западе – в Европейские страны.
Мы считаем, что действующие и планируемые проекты гармонично дополняют другие инициативы Евразии и позволяют создать единый транспортно-логистический каркас, а также диверсифицировать потоки грузов за счет более эффективных, надежных и безопасных доставок.
Автор: Евгений Варганов, старший советник, заведующий экономической референтуры постоянного представительства России при ООН
Фото: Международный форум «Транспортная неделя – 2023»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
