Норникель продает авиакомпанию

"Нордавиа" специализируется на перевозках пассажиров из Северо-Западного федерального округа по России, в том числе в Москву, на черноморские и северокавказские курорты, аэропорты базирования – Москва и Архангельск. "Норникель" купил эту авиакомпанию в 2011 году у "Аэрофлота" за 7 млн долл. (ее долги тогда составляли 228 млн долл.). Сейчас в парке компании девять самолетов Boeing 737-500. В 2015 году пассажиропоток авиакомпании сократился на 4% до 727 625 человек (21-е место в России).

Цена по этой сделке – скорее всего символическая, так как долги "Нордавиа" превышают возможности зарабатывать, говорит менеджер одной из авиакомпаний. На конец 2014 г. долг "Нордавиа" перед банками составлял 11,8 млрд руб., еще 0,5 млрд руб. она была должна поставщикам и подрядчикам. "Стоимость "Нордавиа" должна стремиться к нулю, так как она глубоко убыточна все последние годы, ее капитал отрицательный", – соглашается аналитик ИК "Атон" Михаил Ганелин.

При прежнем гендиректоре "Норникеля", Владимире Стржалковском, компания планировала объединить "Нордавиа" с другой "дочкой" – "Таймыр" (летает под брендом Nordstar), чтобы осуществлять перевозки в ключевых регионах присутствия металлургического гиганта – Красноярском крае и Мурманской области. Но этому помешала ФАС, по мнению которой слияние могло ограничить конкуренцию и усилить доминирующее положение "Таймыра" в том числе на маршрутах, по которым летают обе авиакомпании – между Нарьян-Маром, Архангельском и Мурманском.

В 2013 году совет директоров "Норникеля" утвердил стратегию, предполагавшую продажу низкодоходных и непрофильных активов, к которым были отнесены обе авиакомпании. "Таймыр" остается у "Норникеля", говорит источник, близкий к последнему.