«Ленобласть реализует механизм софинансирования, он используется в отношении любого перевозчика, любой формы собственности. Регион софинансирует 30% от стоимости автобуса. Это эффективный и действенный механизм», – говорит Михаил Присяжнюк, председатель Комитета Ленинградской области по транспорту.
Ленобласть на обновление подвижного состава берет казначейский кредит в 800 млн руб., перевозчикам, чтобы получить деньги, необходимо добавить не менее 400 млн руб. Деньги перевозчики получат уже в ноябре, а к 1 февраля 2024 года они должны поставить новые автобусы на линию, подчеркивает чиновник. Однако обновление автобусов никак не повлияет на обновление валидаторов, они как были ручными, так и останутся. Так уж сложилось исторически, парирует М. Присяжнюк. Впрочем, ручные ничем не отличаются от стационарных, кроме того, что находятся в руках у водителя.
«Сейчас две компании, которые находятся в подведомственном учреждении, проходят аккредитацию, и всем перевозчикам в преддверии реформы мы предложим стационарные валидаторы», – продолжает Присяжнюк.
На части маршрутов пассажирам даже позволят оплачивать проезд картой «Подорожник». Но действовать она будет на тех направлениях, где данная карта востребована, подчеркнул Присяжнюк.
«Карту «Подорожник» продолжим использовать, как инструмент оплаты проезда. Он будет использоваться на тех направлениях, где он востребован. Там, где нет станций метрополитена и нет возможности его пополнить, он применяться не будет», – резюмирует глава регионального комтранса.
Автор: Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
0 %
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
