Отмечу, что предыдущий год стал периодом восстановления объемов лизинга в железнодорожной отрасли на фоне роста грузоперевозок, преимущественно угля, на сетях РЖД. Развитие Восточного полигона в целях расширения маршрутной сети и увеличения перевозки грузов к дальневосточным портам является дополнительным фактором, стимулирующим спрос на лизинг железнодорожной техники.
В 2021 году лизинг железнодорожной техники показал значительный прирост. Несмотря на то, что доля сегмента в общем объеме нового бизнеса сократилась за год на 2 п. п., до 11%, в абсолютном выражении прибавка составила около 31%.
Согласно данным ИПЕМ по итогам 2021 доля инновационных вагонов в общем производстве вагонов достигла 43%, а в сегменте полувагонов – 95%. При этом планируемое массовое списание подвижного состава в 2022–2024 гг. могло привести к дефициту техники в железнодорожной отрасли, несмотря на длительные сроки службы инновационных вагонов и рост их производства от года к году. Однако в настоящий момент вагоностроение и сервисное обслуживание инновационных вагонов во многом зависят от решения проблем с дефицитом ключевой детали – кассетных подшипников, которые поставлялись из-за рубежа.


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 







