+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
30.03.2022 13:42:04
ЖД Транспорт / Мнения
РЖД-Партнер

Вагоностроение и сервисное обслуживание инновационных вагонов во многом зависят от решения проблем с дефицитом кассетных подшипников

В начале года перспективными на рынке лизинга подвижного состава выглядели контейнерные перевозки и, соответственно, лизинг фитинговых платформ, используемых для перевозок контейнеров. Однако из-за событий на Украине крупные международные игроки контейнерного рынка стали сворачивать свои операции с российскими контрагентами.
Вагоностроение и сервисное обслуживание инновационных вагонов во многом зависят от решения проблем с дефицитом кассетных подшипников
Вместе с этим введенные ограничения со стороны зарубежных стран на авиаполеты и проблемы с автоперевозками могут стать стимулом для дальнейшего развития железнодорожных перевозок с Китаем, однако данное направленное не сможет компенсировать общее падение грузоперевозок. Значительное давление на железнодорожную отрасль в настоящее время оказывают проблемы с поставками и логистикой товаров – наблюдаются остановки как морских, так и наземных перевозок. При этом дальнейшие перспективы развития отрасли и соответствующего спроса на железнодорожные вагоны во многом зависят от макроэкономических факторов, сроков восстановления экономики и развития отношений со странами-партнерами.

Отмечу, что предыдущий год стал периодом восстановления объемов лизинга в железнодорожной отрасли на фоне роста грузоперевозок, преимущественно угля, на сетях РЖД. Развитие Восточного полигона в целях расширения маршрутной сети и увеличения перевозки грузов к дальневосточным портам является дополнительным фактором, стимулирующим спрос на лизинг железнодорожной техники.

В 2021 году лизинг железнодорожной техники показал значительный прирост. Несмотря на то, что доля сегмента в общем объеме нового бизнеса сократилась за год на 2 п. п., до 11%, в абсолютном выражении прибавка составила около 31%.

Согласно данным ИПЕМ по итогам 2021 доля инновационных вагонов в общем производстве вагонов достигла 43%, а в сегменте полувагонов – 95%. При этом планируемое массовое списание подвижного состава в 2022–2024 гг. могло привести к дефициту техники в железнодорожной отрасли, несмотря на длительные сроки службы инновационных вагонов и рост их производства от года к году. Однако в настоящий момент вагоностроение и сервисное обслуживание инновационных вагонов во многом зависят от решения проблем с дефицитом ключевой детали – кассетных подшипников, которые поставлялись из-за рубежа.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться



Читайте также

Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2026 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика обработки персональных данных | Согласие на обработку персональных данных | Пользовательское соглашение

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Регистрационный номер СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдан Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions