«Учитывая дефицит трудовых ресурсов и производственных мощностей строительных организаций на отдаленных территориях Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, значительные объемы работ и сжатые сроки их реализации, задачи по выполнению отдельных работ по строительству, ремонту железнодорожных путей и искусственных сооружений могут быть выполнены железнодорожными войсками», – пишет Игорь Левитин.
Сейчас военные работают на 340-километровом участке Улак – Февральск: десять бригад строят там 19 объектов, в том числе девять разъездов, девять двухпутных вставок и один главный второй путь – в восьми метрах от первого без прекращения движения на основном пути. Вышли на объекты военные в начале апреля, формально начали строительство с августа. Замминистра обороны Дмитрий Булгаков на прошлой неделе пообещал, что половина реконструируемого участка будет открыта для движения поездов уже в 2022 году.
Как пояснял в апреле господин Макаров, желдорвойска, задействованные на БАМе, получают такую же плату, как и гражданские подрядчики. Однако в силу того, что материалы им предоставляет заказчик, сумма относительно невелика – порядка 2,5–3 млрд руб. в этом году, или 5% от общей платы подрядчикам. Эти средства, говорил он, выплачиваются в бюджет. Как сообщается в письме г-на Левитина, инициатива о резервировании средств получила поддержку Минфина и Минобороны.
Всего в этом году ОАО «РЖД» на БАМе планировало потратить 134,3 млрд руб., на сентябрь уровень контрактации превышал 72%, но исполнение запланированных затрат было существенно ниже. Согласно проекту закона о бюджете, в целом доходы от оказания платных услуг (работ), стороной в договоре на оказание которых выступает Минобороны, в этом году на сентябрь составили 7,7 млрд руб., в 2022–2024 гг. запланированы на уровне 25–27 млрд руб. в год.


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



