III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В сентябре 2025 года LTG получила дополнительную претензию от Latvijas dzelzcels о возмещении ущерба в размере €32,77 млн в связи с упущенной выгодой и процентами.
В свою очередь LTG запросила методику расчетов и детализацию. В декабре 2025 года был получен ответ LDz о том, что расчеты пока предоставлены не будут, – говорится в отчете о деятельности LTG Infra за 2025 год.
Литовская железная дорога утверждает, что не согласна с этими требованиями и считает их необоснованными.
В 2018 году компания Latvijas dzelzcels заявляла, что ее убытки, понесенные в 2009–2017 годах из-за разобранного участка железной дороги составили €56,92 млн, а LDz Cargo – €25,4 млн.
Участок протяженностью 19 км от нефтеперерабатывающего завода Orlen Lietuva в Мажейкяй до Реньге был разобран в 2008 году.
В 2017 году Европейская комиссия оштрафовала за это Литовские железные дороги на €27,87 млн.
Компания обжаловала это решение в Суде общей юрисдикции Европейского союза, который в ноябре 2020 года отклонил иск Литовских железных дорог, но снизил штраф до €20,069 млн.
По мнению суда ЕС, Литовские железные дороги злоупотребили доминирующим положением на рынке грузоперевозок Литвы. Компании не удалось доказать, что состояние участка было настолько плохим, что требовался его немедленный и полный демонтаж.
Литовские железные дороги восстановили участок за €10 млн в конце 2019 года.
В начале 2020 года по нему вновь пошли грузовые поезда – Orlen Lietuva транспортирует по нему нефтепродукты в Латвию. От латвийской границы грузы перенимает Латвийская железная дорога.
