III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
При этом реальный ущерб гораздо больше: если учесть трудозатраты и иные расходы на восстановление (а не только стоимость краски или стекла), указанную сумму можно увеличивать на порядок. Отставленные от движения электрички не выходят на линию, приходится увеличивать количество сотрудников на покраске, формировать запасные составы; пассажиры при этом испытывают неудобства от нехватки современных вагонов.
В 2013 году на СвЖД зарегистрировано 1112 случаев вандализма (за 2012 год – 365 случаев). Среди правонарушений, связанных с порчей подвижного состава, наиболее часто встречаются нанесение граффити на вагоны, битье стекол, порча сидений и стеновых панелей, откручивание поручней и ручек дверей, повреждение электропроводки и ламп освещения, электропечей – и прочие проявления вандализма.
Так в 2013 году в пригородных поездах, курсирующих по Свердловской железной дороге, было разбито 96 оконных стекол, испорчено 812 сидений. Различные рисунки и надписи были нанесены вандалами на 75 вагонов.
Ежегодно расходы на ремонт и обновление испорченного подвижного состава растут. В 2013 году ущерб от вандализма в пригородных поездах по всей сети железных дорог России составил порядка 108 млн рублей (для сравнения, в 2008 году – 42,8 млн рублей). Вместе с тем на эти средства компания могла бы приобретать новый подвижной состав и модернизировать старый, закупать новое оборудование и технологии для повышения комфорта пассажиров.
Наиболее существенный ущерб от действий вандалов наносится пригородному подвижному составу, который эксплуатируется на Московской, Октябрьской и Свердловской, Горьковской, Красноярской и Северной железных дорогах.
