Цена предоставления вагона стабилизировалась – мнение

По его словам, РЖД своевременно адаптировались к новым условиям – работе с множеством владельцев вагонов. В 2012 году произошел качественный перелом – переход от дефицита к профициту подвижного состава, что обусловило и существенное снижение суточной ставки доходности вагона – основного показателя, формирующего стоимость предоставления подвижного состава. «Фактически, задачи поставленные реформой перед частными операторами были выполнены – парк обновлен, цены на предоставление вагонов снижены и формируются на конкурентном рынке», – говорит эксперт. 

Вместе с тем, по его мнению, глубокий профицит в 10–15% от величины общего парка, о котором говорится в последнее время, значительно завышен. «По нашей оценке, он составляет около 5% от парка вагонов, зарегистрированных на территории РФ, что, по большому счету, является естественно необходимым запасом для обеспечения транспортной безопасности грузовладельцев», – уверен Д. Королев.

В целом, по его словам, в ожидании предстоящего сезона ремонта железнодорожных путей, приводящего к снижению среднесуточной скорости вагона, средняя ставка предоставления скорее всего зафиксируется на уровне тарифов парка ВСП.

Дмитрий Ханцевич