Структуры Тимченко и Манасира поборятся за строительство железной дороги до Мурманска

Данный контракт включает в себя строительство "под ключ" от Мурманского порта железнодорожной ветки Выходной-Лавна и мостового перехода через реку Тулому, передает "Прайм".

Максимальная цена контракта установлена на уровне 43,492 млрд рублей, размер обеспечения контракта – 4,349 млрд рублей. Срок выполнения контракта - максимум 64 месяца, минимум 48 месяцев. Заказчик проекта - ФКУ "Ространсмодернизация".

Третьему претенденту на участие – ООО "Стройновация" (входит в группу "Сумма" Зиявудина Магомедова) – было отказано. Причиной, согласно протоколу рассмотрения заявок, стало то, что "в составе заявки представлена копия доверенности на осуществление действий от имени участника размещения заказа, не заверенная нотариально".

"Строй-Трест" и "Стройновация" выставили за выполнение контракта одинаковую цену – 43,361 млрд рублей. Предложение "Стройгазконсалтинга" оказалось на уровне 41,5 млрд рублей.

Предприятия "Стройгазконсалтинга" занимаются обустройством нефтегазоконденсатных месторождений, строительством компрессорных станций, магистральных трубопроводов, автодорог, а также производством строительных материалов. Основные заказчики: ОАО "Газпром", ОАО "АК "Транснефть", ОАО "ЛУКОЙЛ", Nord Stream AG и Росавтодор.

"Строй-Трест" выполняет функции генерального подрядчика на строительстве объектов железнодорожного транспорта.

"Стройновация" – одна из ведущих инжиниринговых компаний России, реализующая проекты в сфере строительства нефтегазовой промышленности, транспортной инфраструктуры, промышленных объектов "под ключ". Компания участвовала в строительстве ВСТО, ВСТО-2, БТС-2. Реализует проект подготовки к строительству ЦКАД в Московской области, ведет реконструкцию федеральных трасс М-29 "Кавказ" и М-8 "Холмогоры".

Проект "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла" включен в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". Он реализуется через ОАО "Управляющая компания "Мурманский транспортный узел" (создано в 2007 году). Сейчас 40% МТУ принадлежит СУЭК, 25% – РЖД , по 15% – у "Росморпорта" и "Роснефти", еще 5% – у правительства Мурманской области.

Проект развития МТУ включает в себя строительство нового морского угольного терминала (ООО "Морской торговый порт "Лавна") на 20 млн тонн в год на западном берегу Кольского залива и нового угольного терминала за восточном берегу Кольского залива, мощностью 12 млн тонн. Кроме того, намечено строительство контейнерного терминала мощностью 350 тыс. TEU в год с последующим развитием до 1 млн TEU в год.

Развитие железнодорожной инфраструктуры должно включать в себя строительство железнодорожной ветки Выходной – Лавна, 10 железнодорожных станций и парков, реконструкцию путевого развития четырех станций, развитие автодорожной инфраструктуры Мурманска. В проект также входит строительство нефтеналивного терминала, рассчитанного на перевалку 35 млн тонн сырья в год и берегового логистического центра. Общие инвестиции в проект развития МТУ составят порядка 120 млрд рублей.