III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Н. Борисенко добавила, что в рамках холдинга на сегодня определен очередной топ-3 наиболее перспективных с точки зрения лизинга вагонов. Если ранее это были цистерны для перевозки широкой номенклатуры химических грузов, расплавленной серы, азотной и серной кислоты, то сейчас это вагон-цистерна для пека и нефтебитума, цистерна для патоки и растительных масел, а также цистерна для порошкообразных грузов.
Кроме того, как отметила Н. Борисенко, современные реалии порождают совершенно новый подход к выбору вагонов – с акцентом на кастомизацию. По сути, именно потребители задают спрос на отвечающие их требованиям вагоны. И чтобы соответствовать им, а именно представить улучшенные и/или специальные технические и, как следствие, коммерческие характеристики подвижного состава, вагоностроителям необходимо время. Процесс создания нового специализированного грузового вагона занимает до 2 лет (от разработки до проведения циклов испытаний и вывода на сеть) и требует серьезного финансирования. Это общемировая практика – чтобы получить современный продукт сегодня, потребителям необходимо заявить о своей потребности заранее.
Напомним, что вопросы, связанные с обеспечением грузоотправителей подвижным составом, изменениями в сфере вагоноремонта, содержанием и обслуживанием вагонных парков собственников будут обсуждать в рамках XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая пройдет 5 декабря 2018 года в отеле «Ренессанс Москва Монарх Центр» (г. Москва, Ленинградский пр., д. 31А, корп. 1). Ознакомиться с программой мероприятия и отправить заявку на участие можно здесь.
