+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
12.11.2015 11:17:07
ЖД Транспорт / Новости
РЖД-Партнер

Сформулировать прозрачные критерии

На сегодняшний день необходимо сформировать общепризнанную формализованную методику определения степени инновационности. Это позволит четко обосновать процедуру отнесения вагона к инновационному. Одним из условий для этой работы должна стать публичность в подготовке и принятии решений, считает исполнительный директор Экспертного центра подвижного состава, к. т. н. Никита Битюцкий.
 

– Никита Александрович, как известно, ФАС признала противоречащей закону о конкуренции прежнюю схему ФСТ по предоставлению инновационным вагонам скидок на порожний пробег. Какие последствия решение об отмене льготного тарифа на порожний пробег для инновационных вагонов может иметь для рынка вагоностроения, в случае если оно будет принято?

– Введение скидок на тарифы – нерыночный метод. Это реализация политики государства по поддержанию какой-то одной группы участников рынка. Сегодня у вагоностроителей не лучшие времена. Резко упал спрос на новые вагоны, и, как следствие, наблюдается дефицит финансовых средств. Как правило, все вагоностроительные заводы в период спада производства активно занимаются созданием новой техники, расширяя номенклатуру выпускаемой продукции. Создание новой техники, в том числе и инновационной, требует значительных финансовых затрат. Поэтому решение ФАС только уравняет условия для всех вагоностроительных заводов.

– Сможет ли отмена льготы по порожнему пробегу для инновационных вагонов создать недискриминационные условия для операторских компаний?

– Доля инновационных вагонов в их парке достаточно незначительная. Поэтому большинство операторов не должны почувствовать изменения условий. Но риск есть для тех из них, которые заплатили более высокую цену при покупке инновационного вагона в расчете на отдачу, в том числе и в виде скидки по оплате порожнего пробега.

– Насколько аргументированной мотивацией для такого решения является ссылка на отсутствие критериев инновационности?

– Действительно, четкие критерии инновационности не сформулированы. А главное – нет общепризнанной формализованной методики, позволяющей определять степень инновационности и обосновывать процедуру отнесения вагона к инновационному. Сегодня сам производитель обосновывает принадлежность вагона к группе инновационных. При этом не проводится должной экспертизы таких обоснований.

Причин сложившейся ситуации несколько. Одна из них – непубличность в подготовке и принятии решений. В такой ситуации очень велика вероятность сформулировать неуниверсальные признаки инновационности.

Беседовала Оксана Перепелица
 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться



Читайте также

Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2026 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика обработки персональных данных | Согласие на обработку персональных данных | Пользовательское соглашение

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Регистрационный номер СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдан Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions