Сегодняшний переизбыток парка грузовых вагонов выгоден грузоотправителям – мнение

«На мой взгляд, в профицитном рынке отрасль железнодорожных перевозок будет находиться около двух лет, – отметил А. Метелкин. – Впрочем, сократить этот срок могут два фактора: принятие государственными органами решения о новых правилах продления срока службы грузовых вагонов или рост промышленного производства в России».

Эксперт отмечает, что в настоящее время наблюдается профицит не только полувагонов, но и цистерн, а также зерновозов. «Это связано со снижением объемов перевозки нефтепродуктов и зерна, – поясняет А. Метелкин. – Нестабильность конъюнктуры рынка послужила причиной того, что в 2012-2013 гг. «Трансгарант» не закупал новые грузовые вагоны».

Напомним, согласно данным Росстата, производство грузовых вагонов в РФ в январе-июне 2013 года сократилось на 20,9% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 27,4 тыс. единиц.

В июне выпуск вагонов сократился на 26,9% по сравнению с июнем прошлого года и на 6,6% по сравнению с маем 2013 года.

Марина Ермоленко