Развитие Транссиба и БАМа является стратегической задачей – мнение

«В развитии транспортной инфраструктуры мы сильно уступаем многим странам мира и это отставание особенно очевидно на фоне быстрого продвижения вперед наших соседей. Здесь я в первую очередь имею в виду Китай», – прокомментировал эксперт инициативу МЭР по финансированию проектно-сметной документации, необходимой для модернизации БАМа и Транссиба.

М. Родионов подчеркнул, что строительство железных дорог в непростых климатических условиях это не только проблема финансирования, но еще и сложная научно-техническая задача. «Невнимание к геологическим изысканиям и особенностям мерзлых грунтов при проектировании, а также неправильный выбор технологии приводит к плачевным результатам, причем не только в России: похожие проблемы испытывают, например, и американцы на Аляске, и китайцы в Тибете», – добавил заместитель директора ГК «Русмет». По его словам, есть прецеденты, когда для поддержания железнодорожной или автомобильной магистрали в рабочем состоянии необходимо проводить дорогостоящий ремонт несколько раз в год, поскольку рельсовое или дорожное полотно деформируется из-за таяния грунта под ним. «Это характерная для климата Сибири проблема, которую, однако, предпочитают пока решать постоянными ремонтами, а не исправлением ошибок в проектировании и строительстве», – заключил М. Родионов.

Татьяна Денисенко