Производитель должен подтвердить экономический эффект от эксплуатации собственной модели

Решение ФСТ России о снижении тарифов на порожний пробег отдельных моделей вагонов с улучшенной ходовой частью, так называемых «инновационных», было обусловлено именно снижением воздействия на железнодорожную инфраструктуру, а не индивидуальными характеристиками вагонов конкретного производителя. При этом отдельные модели таких вагонов производятся не единственным производителем.
Расчет размера снижения тарифа производился на основании обращения РЖД, проведенной оценки снижения расходов инфраструктуры в процессе эксплуатации таких вагонов, а также на основании заключения Минтранса, подтверждающего экономический эффект от эксплуатации таких вагонов.
Для получения тарифной скидки на свою продукцию, любой производитель может обратиться в ФСТ, но до этого он должен подтвердить снижение нагрузки на инфраструктуру и экономический эффект от эксплуатации определенной модели и получить заключение Минтранса России, отмечают в пресс-службе ФСТ.
Напомним, Федеральная антимонопольная служба отреагировала на обращения ряда производителей подвижного состава, в том числе Уралвагонзавода и ОАО «ПГК», которые выражали недоумение по поводу решения ФСТ о предоставлении скидки на тариф за порожний пробег для инновационных вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ).
Алексей Лебедев.