Потребность отрасли в полувагонах за 2014-2016 гг. снизилась на 54 тыс. единиц, и на текущий момент этот тренд сохраняется

Потребность железнодорожной отрасли в полувагонах за 2014-2016 гг. уже снизилась на 54 тыс. единиц (12,2%) и на текущий момент тренд на ее снижение сохраняется. При этом продолжение ускоренного списания полувагонов при сохранении объемов закупок на текущем уровне может привести к возникновению их дефицита. К такому выводу пришли авторы аналитического доклада Института проблем естественных монополий «Грузовой железнодорожный транспорт России в 2010-2015 гг.».

По оценкам ИПЕМ, снижение потребностей в ПС обусловлено, прежде всего, увеличением скорости доставки грузов на сети ОАО «РЖД» и повышением качества взаимодействия участников перевозочного процесса.
Как напомнили авторы доклада, в 2010-2015 гг. в результате либерализации вагонного сегмента железнодорожных перевозок был существенно обновлен парк грузовых вагонов: на сеть железных дорог общего пользования было поставлено 436,6 тыс. грузовых вагонов, списано – 257,4 тыс. ед. Основную долю, как в структуре закупки, так и в структуре списания, составили полувагоны. На конец 2015 г. парк грузовых вагонов принадлежности РФ составил 1 151 тыс. ед. Средний возраст грузового вагона в 2010-2015 гг. снизился на 13% и в 2015 г. составил 14,5 лет. Кроме этого в 2013-2015 гг. происходила активная закупка вагонов с улучшенными техническими характеристиками, к концу 2015 года объем парка инновационных вагонов составил 33,4 тыс. ед.
Оксана Перепелица

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.