Падение ставок аренды подвижного состава привело к реструктуризации договоров

"При стоимости приобретения вагона от 1,9 до 2,3 млн руб., лизинговом платеже 1050 – 1200 рублей (условия, по которым парк взят в лизинг в 2010–2012 гг.) и приближающимся первым плановым ремонтам из расчета 80–100 тыс. руб. на вагон, падение ставок аренды на полувагоны до 600–650 руб. в сутки сделало их эксплуатацию убыточной", – отметил он.

По словам эксперта, в связи с этим участились обращения клиентов за реструктуризацией договоров. Исходя из текущего размера суточной арендной ставки, сегодня логичнее заключать договор лизинга на 15–20 лет. Однако, как отмечает Д. Зотов, не многие лизинговые компании готовы пойти на такой шаг.

"Рынок лизинга для железнодорожной отрасли движется к консолидации – в сегменте останутся 5-6 крупнейших игроков. Сегодня основной задачей государственных банков является поддержать сегмент, не прекращать выдачу кредитов, в том числе для рефинансирования, и удлинить сроки кредитов", – заключил Д. Зотов.

Кристина Александрова