Остановка строительства гонконгской ВСМ обойдется бюджету в $9,8 млрд

Документ был подготовлен в связи с тем, что несколько депутатов предложили отказаться от проекта после очередного увеличения стоимости строительства XRL, в которую уже было вложено более 50 млрд гонконгских долларов. Согласно расчетам, приведенным в документе, в случае если строительство не будет завершено до истечения срока действия нынешнего контракта с подрядчиком, расходы на организацию нового тендера составят около 33 млрд долларов.

В феврале 2016 года подрядчик проекта MTR Corp. может принять решение о приостановке строительства, если Заксобрание не утвердит запрос на дополнительное финансирование. Приостановка работ, по оценкам правительства, будет стоить 233 млн долларов в месяц. В случае возобновления договора после шести месяцев приостановки ущерб составит 4,8 млрд долларов, говорится в документе.

При этом экономический эффект от железной дороги составит по новым оценкам 4%, а не 6%, в соответствии с расчетами 2009 года. Среди причин прогнозируемого снижения прибыли правительство приводит увеличение стоимости строительства, более низкие темпы экономического роста и прироста населения в дельте реки Чжуцзян.

Как ТАСС сообщал ранее, правительство готово предоставитьMTR Corp дополнительное финансирование в объеме 19,6 млрд долларов для завершения строительства XRL. При этом MTR должна принять обязательство взять на себя любые новые последующие непредвиденные расходы в связи с реализацией проекта.

В случае одобрения предложенной схемы, строительство должно будет завершиться в третьем квартале 2018 года, на три года позже, чем изначально планировалось. Стоимость строительства ВСМ возросла с 65 млрд до 85 млрд долларов.

Астрономическая стоимость относительно короткой ВСМ протяженностью 26 км обусловлена тем, что на всем протяжении, включая конечный терминал в западной части полуострова Коулун, магистраль строится под землей и в туннелях.