Операторы могли бы участвовать в программе обновления парка локомотивов на сети РЖД – Г. Давыдов

«Сегодня проблема изношенности тягового подвижного состава является одной из самых острых. Одним из вариантов ее разрешения может быть покупка ОАО «РЖД» новых локомотивов в лизинг с компенсацией расходов компании со стороны государства– отметил он. – Но есть и другой вариант: обратиться за помощью к частным компаниям, которые могли бы за предоставление права допуска частной локомотивной тяги на магистральные пути вложиться в покупку новой техники».

Примирить противоречия между перевозчиком и операторами могло бы и создание общего обменного парка тягового подвижного состава, контроль за использованием и техническим состоянием которого находился бы у ОАО «РЖД». Г. Давыдов считает, что такой парк можно создать на паритетных началах. Перевозчик мог бы предоставить для его работы 2–3 тыс. своих локомотивов, а еще около 500 ед. способны приобрести для этих целей операторы.

«Мы называем это «конвертировать деньги в право использовать локомотивную тягу», – пояснил эксперт. Общий интерес, по его мнению, очевиден: ОАО «РЖД» будет иметь полный контроль над общим парком, а операторы получат определенное договорными нормами количество локомотивочасов на необходимых им направлениях и в нужных объемах.

В качестве подтверждения справедливости своих прогнозов, президент НАТ сослался на положительный опыт обновления вагонного парка, которого ОАО «РЖД» удалось добиться в кооперации с операторскими компаниями.

Алексей Лебедев