НТК внедрило механику интеллектуального планирования парка

Национальная транспортная компания (НТК) внедрила внутреннюю систему управления вагонным парком, позволяющей обрабатывать порядка 140 000 погрузок в месяц при эксплуатации более 60 000 вагонов. По словам начальника управления логистики и планирования НТК Елены Буичкиной, компания применяет комплексный подход к планированию, при котором каждая клиентская заявка оценивается не изолированно, а в контексте всей цепочки движения вагона.

Ключевым элементом планирования является собственный сервис САПСАН, который формирует оптимальный план движения парка. Инструмент обрабатывает массив заявок и определяет, какие перевозки целесообразно включать в план, а какие — корректировать совместно с клиентом. Сервис был разработан внутренним ИТ-подразделением железнодорожного оператора. Наряду с САПСАН используется система-оптимизатор: она формирует детальный маршрут каждого вагона — в гружёном и порожнем состоянии, с учётом всех погрузок за месяц. В итоге за один месяц вагон выполняет несколько погрузок в рамках единой оптимальной схемы.

«Центральным KPI является оборот вагона — время от погрузки до следующей погрузки. Простой напрямую снижает суточную доходность: Вагон зарабатывает, когда он катается, а не когда он стоит», — пояснила Елена Буичкина.

Если рейс создаёт риски для доходности всего парка, НТК может отказаться от него или пересмотреть условия совместно с клиентом — например, при изменении ставки или сокращении времени обработки вагона.