Эксперт: России необходимы собственные порты-хабы для развития контейнерной логистики

По его словам, в стране уже функционируют порты типа «Гейтвэй», специализирующиеся на определенных видах грузов, а также фидерные порты, обеспечивающие перевозки между региональными и магистральными центрами с использованием малых судов. Однако портов-хабов, которые играют ключевую роль в международных логистических цепочках, в России пока нет.

«На сегодняшний день в нашей стране есть порты типа „Гейтвэй“ и фидерные порты. Портов типа хаб, которые входят в систему магистральных перевозок, у нас нет ни одного. Для того чтобы выйти на высший уровень контейнерной логистики и стать серьезным игроком на транспортно-логистическом рынке нам надо иметь свои порты-хабы, причем как на Западе, так и на Востоке», — сообщил Холоша.

Эксперт отметил, что порт-хаб представляет собой крупный логистический узел, объединяющий различные транспортные маршруты и обеспечивающий дальнейшее распределение грузов. При этом для размещения такого объекта подходят далеко не все территории. На Дальнем Востоке наиболее перспективной площадкой он назвал юг Приморского края, где сосредоточены важные международные торговые пути.

«Для нашей страны это отдельный бонус, это выход на магистральные линии без дополнительных трат доставки до чужого порт-хаба. То есть мы становимся логистически свободнее, более независимые и даем возможность другим странам реализовывать такие же возможности. Поэтому тут не конфронтация — это дополнение и всеобщее развитие», — заключил эксперт.