НПК ОВК: экономическая эффективность вагона — единственный критерий инновационности

В ходе своего доклада Алексей Соколов отметил, что единственным критерием инновационности грузового вагона является экономическая эффективность его использования. Наличие таких технических характеристик, как тип тележки, подшипники кассетного типа и др., не характеризует вагон как инновационный. На сегодняшний день на рынке представлен подвижной состав двух типов: предыдущего поколения и нового поколения с измененными техническими характеристиками. Но только часть вагонов последнего типа относится к инновационным, поскольку качество их конструкции, их технические характеристики позволяют получить повышенный экономический эффект: снижение себестоимости перевозки тонны груза, сокращение стоимости жизненного цикла вагона, увеличение провозной способности железнодорожной системы РФ.
Также, по словам топ-менеджера НПК ОВК, экономический эффект обязательно должен получать каждый участник перевозочного процесса: грузоотправитель, перевозчик, владелец инфраструктуры и владелец подвижного состава. Это является важным условием инновационности вагона. И тогда эксплуатация такого парка позволит государству аккумулировать возникающий синергетический эффект и направить его на развитие как транспортной отрасли, так и экономики в целом.
Говоря о стимулировании работы новых вагонов на сети, Алексей Соколов подчеркнул: «Стимулирование части стоимости инвестиций в приобретение нового подвижного состава крайне важная задача для обеспечения равных конкурентных условий для нового вагоностроения и старого, самортизированного парка. Взамен государство и ОАО «РЖД» получают дополнительные бюджетные поступления от повышения грузооборота и сокращают как капитальные, так и операционные расходы на инфраструктуру».
«Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» — это специализированная конференция российских операторов железнодорожного подвижного состава, грузовладельцев, железнодорожного перевозчика и государственных регуляторов. На конференции обсуждаются технологичные вопросы организации железнодорожной перевозки и алгоритмы взаимодействия ОАО «РЖД», оператора и пользователя транспортной услуги. Ежегодно в мероприятии участвуют порядка 600 делегатов, включая руководство Министерства транспорта и ОАО «РЖД», независимых экспертов и ученых.