III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В 2019 году строители (подрядчиком выступает ПАО «Бамстроймеханизация») завершили основные работы I этапа проекта, которые включали прокладку магистрального кабеля протяженностью 1,5 тыс. км. В настоящий момент основные силы сосредоточены на монтаже устройств автоблокировки в помещениях существующих постов электрической централизации станций, обновлении системы энергоснабжения. В частности, сейчас монтируется оборудование на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь и Сулук – Герби.
В апреле на линии Новый Ургал – Комсомольск начнутся работы по устройству диспетчерской централизации. После ее ввода в эксплуатацию движением поездов, переключением стрелочных переводов и сигналов на данном участке можно будет управлять из единого диспетчерского центра управления перевозками.
В отличие от старой полуавтоматической блокировки новая обеспечит следование поездов с заданным временным интервалом. По расчетам ИЭРТ, пропускная способность линии возрастет с 16–17 пар поездов в сутки до 23–27 пар. Это актуально для обеспечения растущего транзитного потока по Восточному полигону в адрес тихоокеанских портов и развития местной грузовой базы.
Добавим, что первоначально ввести автоблокировку на однопутной линии Ургал-1 – Постышево – Комсомольск-на-Амуре-2, которая предусмотрена программой модернизации Восточного полигона, предполагалось к 2018 году. В последующем сроки реализации I этапа проекта развития БАМа и Транссиба сдвигались. В настоящее время все работы по нему планируется завершить в 2020-м.
В апреле на линии Новый Ургал – Комсомольск начнутся работы по устройству диспетчерской централизации. После ее ввода в эксплуатацию движением поездов, переключением стрелочных переводов и сигналов на данном участке можно будет управлять из единого диспетчерского центра управления перевозками.
В отличие от старой полуавтоматической блокировки новая обеспечит следование поездов с заданным временным интервалом. По расчетам ИЭРТ, пропускная способность линии возрастет с 16–17 пар поездов в сутки до 23–27 пар. Это актуально для обеспечения растущего транзитного потока по Восточному полигону в адрес тихоокеанских портов и развития местной грузовой базы.
Добавим, что первоначально ввести автоблокировку на однопутной линии Ургал-1 – Постышево – Комсомольск-на-Амуре-2, которая предусмотрена программой модернизации Восточного полигона, предполагалось к 2018 году. В последующем сроки реализации I этапа проекта развития БАМа и Транссиба сдвигались. В настоящее время все работы по нему планируется завершить в 2020-м.
