В состав штаба входят представители госорганов, нацкомпаний и руководители угледобывающих предприятий», – рассказал Р. Скляр. «Безусловно, нас также волнует вопрос ценообразования угля, первоначальная цена формируется у борта разреза, включая в себя фиксированные транспортные расходы перевозчика, торговую надбавку и услуги по перевозке угля автотранспортом», – добавил вице-министр. В КТЖ отметили, что транспортная составляющая без учета ставок собственника вагонов в цене реализации угля на станциях назначения составляет порядка 7% от общей стоимости. «По итогам производственной деятельности за 7 месяцев КТЖ перевезено свыше 56 млн т угля, что несколько выше показателя прошлого года. Внутриреспубликанским сообщением перевезено свыше 34,4 млн т угля, что на 0,6% выше объемов прошлого года. Прогнозируем по итогам этого года перевозку угля в объеме 106,5 млн т, в том числе для потребителей Республики Казахстан – 71,9 млн т, планируется превышение прошлогоднего объема на 3,5%», – рассказал исполняющий обязанности председателя правления, генерального директора АО «КТЖ – Грузовые перевозки» Кайрат Саурбаев.
Количество парка полувагонов, которые используются для перевозки угля, в КТЖ расценивают как достаточное для удовлетворения потребностей по перевозке. Всего задействовано 54 тыс. полувагонов, 51% из них – вагоны КТЖ. В сравнении с прошлым годом, по словам К. Саурбаева, парк увеличен на 4 тыс. единиц. В декабре 2017 года был принят Кодекс о недрах и недропользовании, вопросы формирования государственной политики по твердым полезным ископаемым, согласно документу, отнесены в ведение МИР РК.


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



