Такое мнение высказали в «АйЭрСи Групп» (бывшее ООО «Петропавловск – Черная металлургия»), чей Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат экспортирует в Китай железорудный концентрат.
Протяженность перевозки от станции погрузки Известковая до ст. Михайло-Семеновская (Ленинск-2), где находится ЖДПП Нижнеленинское, составляет 244 км. Услуга перевозки до конечной станции рассчитывается согласно Прейскуранту № 10-01. Дополнительно к этому взимается плата за использование инфраструктуры по провозу грузов через мостовой переход компанией «Рубикон».
«Фактически эта плата выходит нам вдвое дороже, чем тариф ОАО «РЖД» за перевозку железной руды от Известковой до Михайло-Семеновской, хотя по инфраструктуре ООО «Рубикон» ехать всего порядка 7 км. Кроме нашей продукции, через мост экспортируется еще уголь, однако провоз руды по какой-то причине оценивается дороже», – недоумевают в «АйЭрСи Групп».
Напомним, ранее губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн заявлял о том, что есть недопонимание с «Рубиконом» по ценообразованию при прохождении вагонов через пункт пропуска. По словам главы региона, из-за действующих ставок владельца перехода ведущему предприятию области – Кимкано-Сутарскому ГОКу – выгоднее везти руду через ЖДПП Гродеково, до которого ехать почти на 1 тыс. км больше.
В «АйЭрСи Групп» уточнили, что перевозка через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ получается ниже по стоимости, чем в целом доставка через пункт пропуска Нижнеленинское.
Кимкано-Сутарский ГОК продолжает грузить в адрес Гродеково, но не только вследствие прямых затрат на транспортировку продукции. Переход Нижнеленинское – Тунцзян, который работает с грузами 2 месяца, пока остается узким местом при передаче грузов в Китай. За первую половину декабря компания смогла отправить через новый пункт пропуска всего два поезда с рудой.
«РЖД готовы подводить к погранпереходу Нижнеленинское больше поездов. Однако переход в настоящее время может передавать в Китай не более одного состава в сутки, и то даже не каждый день. Уже имеются случаи отставления от движения поездов на подходах к мостовому переходу. Поэтому у нас далеко не всегда принимается к погрузке груз на данное направление», – пояснил представитель «АйЭрСи Групп».
По его словам, одна из причин, почему переход ограничен в обслуживании перевозок, заключается в том, что он работает только в дневное время. Но для перехода на круглосуточный режим ООО «Рубикон» нужно реализовать необходимые мероприятия по дополнительному обустройству мест работы контролирующих органов. В компании рассчитывают на скорейшее решение проблемы.
Автор: Павел Усов
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
