Бизнес не проявляет заинтересованности в создании рынка локальных перевозчиков

«Я не припомню ни одного желающего стать таким оператором на каком-либо из направлений. И такой вариант развития не имеет никаких перспектив. В то же время, целесообразно рассматривать использование частных локомотивов на тех маршрутах, где существует дефицит тяги». Но для этого, считает генеральный директор ООО «БалтТрансСервис», необходимо установить четкие правила игры. «Локомотивный бизнес- нелегкий и недешевый. Поэтому хотелось бы понимать – есть у него будущее, или нет. Сейчас такой определенности не хватает. С одной стороны, говорится о том, что отставлено от движения около 3 тыс. локомотивов, при этом наблюдается дефицит тяги», - подчеркнул он.

По словам В. Прокофьева, просчитать каждому игроку свои возможности по покупке и использованию локомотивов позволит выделение локомотивной составляющей.

Оксана Перепелица