• Ставка на полувагон
    1138
    1.7 %
    руб./сут.
    сентябрь 2021
  • Индекс качества II КВАРТАЛ 2021Г. - 64 баллa
  • Финансы USD ЦБ РФ 73.01 0.28 EUR ЦБ РФ 85.68 0.48
    BTC 42765.8 usd BTC 3109928.98 rub
+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
13.07.2021 15:11:41
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

СОЖТ выпустил обзор, посвященный вопросам работы зарубежных железных дорог

На сайте Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в разделе «Аналитика» опубликован обзор «Железные дороги в мире», посвященный таким актуальным темам, как реформы на зарубежных железных дорогах, проблемы государственного регулирования и взаимоотношения отрасли с государством. Отдельный раздел посвящен пассажирским перевозкам. Также есть раздел «Аналитические доклады», в котором публикуются не статьи текущей повестки, а обзоры долгосрочных тенденций.
СОЖТ выпустил обзор, посвященный вопросам работы зарубежных железных дорог
Ниже приводится краткое перечисление тем первого выпуска:

Первый раздел обзора «Реформы на железных дорогах мира», посвящен главным образом теме пересмотра модели организации отрасли в Великобритании и дискуссиям о ходе и направлении дальнейших реформ в Украине.

В условиях пандемии коронавируса COVID-19, железнодорожный транспорт столкнулся с целым рядом вызовов, которые заставили транспортное сообщество регуляторов Великобритании предложить новую модель работы железных дорог. При этом новая модель, как подчеркивается представителями отрасли и министерством транспорта Соединенного Королевства, должна, с одной стороны, сохранить такие важные элементы системы, как частная собственность (на вагоны и локомотивы), конкуренцию между перевозчиками (операторами поездов), а с другой стороны, быть защищенной от рисков спада объема перевозок с помощью различных механизмов контрактного типа между компаниями – железнодорожными перевозчиками, собственником железнодорожной инфраструктуры и государством.

Второй раздел обзора «Государственное регулирование и экономика» посвящен вопросам, связанным с проблемами государственного субсидирования в транспортной отрасли. В частности, это любопытная новость о том, как частные перевозчики в Германии протестуют против того, что субсидии во время кризиса должна получить государственная компания Deutsche Bahn, что, по мнению немецких транспортников, нарушает равноправие участников рынка. Также в разделе приводятся материалы, посвященные проблемам европейских железных дорог, с которыми они столкнулись в условиях пандемии коронавируса COVID-19 в 2020 году.
В разделе «Пассажирские перевозки» приводятся материалы, посвященные особенностям пассажирских перевозок в мире и прогнозам, согласно которым после пандемии в мире вырастет популярность железных дорог по сравнению с авиацией.

Завершается обзор разделом «Аналитические доклады». Первый из материалов этого раздела посвящен эволюции железных дорог США с момента создания до нынешнего времени и представляет собой перевод доклада Ассоциации американских железных дорог (AAR). Авторы доклада отмечают, что именно благодаря либерализации железных дорог после акта Стаггерса американские грузоотправители получили огромный выигрыш за счет снижения железнодорожных тарифов, повышения качества обслуживания и повышения эффективности работы отрасли по всем направлениям (от роста производительности труда до роста доли рынка). Обеспечено это было тем, что отрасль сохранила горизонтальное разделение при вертикальной интеграции (то есть вместо единой на всю страну сети железных дорог в США отрасль состояла из отдельных конкурирующих друг с другом вертикально интегрированные компаний) и при этом вынуждена была повышать эффективность своей работы, снижать тарифы и внедрять различные новшества, поскольку все железные дороги были частными и на субсидии государства (применительно к грузовым перевозкам) рассчитывать не приходилось. В докладе отмечается, что несмотря на рост тарифов в последнее десятилетие общий уровень грузовых железнодорожных тарифов остаётся на 45% ниже, чем во времена государственного регулирования железных дорог.

Второй материал этого раздела представляет собой фрагмент Отчета Еврокомиссии по динамике рынка железнодорожных перевозок, посвященный анализу ситуации с железными дорогами в Европе в 2015–2018 гг., то есть в период, предшествующий пандемии.

В отчете отмечается, что либерализация, проведенная в отрасли, привела к тому, что в странах ЕС сегодня действует более тысячи независимых компаний-операторов (перевозчиков), владеющих и управляющих подвижным составом (вагонами и локомотивами) и организовывающих движение поездов по инфраструктуре стран ЕС. Так, по состоянию на 2018 год в 28 странах ЕС действовало 1126 лицензий на операторскую деятельность (в 27 – без Великобритании – 1082 лицензии), при этом наибольшее количество конкурирующих независимых перевозчиков зарегистрировано в Германии (434 компании). В разных странах Европы доля независимых перевозчиков различается, но в целом она растет все эти годы. Доля независимых частных перевозчиков (со своими вагонами и локомотивами) составила в целом по ЕС 42%. Любопытно, что доля независимых перевозчиков различается в сегменте грузовых перевозок и пассажирских. Если на рынке грузовых перевозок доля независимых операторов (перевозчиков) превышает 40%, то на рынке коммерческих пассажирских перевозок она составляет только 10%, а на рынке пассажирских перевозок, оплачиваемых как государственные услуги (социально значимые перевозки), – чуть более 16%.

В целом можно отметить общую черту, характерную для ковидного года. С одной стороны, в связи с тем, что в Европе (в отличие от США и Латинской Америки) железнодорожная отрасль преимущественно ориентирована на пассажирские перевозки, а пассажиропоток радикально снизился, все страны так или иначе пытаются поддержать железнодорожную отрасль бюджетными средствами, так как пассажирские перевозки воспринимаются как важная функция государства (а поддерживая железнодорожную инфраструктуру, косвенно поддерживаются и грузовые перевозочные компании). С другой стороны, европейские регуляторы понимают огромную институциональную важность конкуренции и наличия независимых частных компаний для нормального функционирования отрасли и поэтому пытаются так или иначе совместить государственные антикризисные меры с сохранением конкурентной структуры отрасли.

Обзор опубликован на сайте СОЖТ в разделе «Аналитика».


Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 1998-2021 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions