III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Ставки подняты
С начала года на основании приказа ФАС повысилась плата за аренду подвижного состава. Это привело к существенному увеличению расходов пассажирских пригородных компаний, арендующих парк у РЖД, и потребовало дополнительных средств в региональных бюджетах.
Так, ППК «Черноземье» выставила счет перед Воронежской областью на 2026 год в размере 980 млн руб., тогда как регион планировал на эти цели 542 млн руб., сообщил замминистра транспорта региона Максим Захаров. Затем этот запрос снизился до 756 млн, что все равно превышает бюджетные планы при организации пригородных перевозок.
По словам чиновника, необходим пересмотр методики ФАС, чтобы она позволяла увеличивать тариф для населения в пределах роста затрат на содержание, функционирование железнодорожного транспорта.
Сегодня регионы ограничены в повышении стоимости перевозок, часть из них в начале года была вынуждена оптимизировать маршрутную сеть, сократив число малозаполняемых поездов и отправлений выходного дня, рассказал сенатор Иван Абрамов. Кто-то сохранил маршрутную сеть, но денег в бюджете отдельных субъектов хватает только до конца августа.
В свою очередь ФАС привела ставки аренды в соответствии с фактической инфляцией. До этого в течение 6 лет индексация не учитывала все издержки перевозчика. За данный период накопились финансовые разрывы, РЖД недополучили 23 млрд руб., уточнил И. Абрамов. На эти деньги компания могла бы купить 240 вагонов.
Решение ФАС – вынужденное, подчеркнул замминистра транспорта РФ Алексей Шило. Ситуация, в которой находились перевозчики, сводилась к тому, что возникал риск в самой возможности выполнять свои обязательства по перевозке пассажиров, добавил он.
До последнего вагона
Парламентарии считают, что нужно сблизить позиции регионов и РЖД, найти компромисс.
По мнению И. Абрамова, необходимо проанализировать всю экономическую модель и ценообразование, начиная с производства пригородных поездов. А также проверить экономическую обоснованность цены каждого этапа.
К сожалению, в очередной раз на федеральном уровне принимаются нормативные акты, которые приводят к дополнительным региональным расходам без определения источников финансирования и какой-либо компенсации со стороны федерального бюджета, посетовал сенатор.
В нынешних реалиях оптимизация пригородных маршрутов вполне объяснима. «Никто не запретит отменить электропоезд, который перевозит несколько пассажиров за сутки. Такая оптимизация, наверное, рациональна», - сказал А. Шило.
Регион совместно с ППК разрабатывает меры, чтобы максимально снизить издержки пригородной компании, сообщил М. Захаров. В каких-то случаях сокращается составность электропоезда, изменяется протяженность маршрута и т.п.
Но здесь не все возможно сделать. Минимально возможная составность электропоездов серий ЭП и ЭД – 4 вагона. Это 384 посадочных места. «У нас примерно 30% рейсов, которые составляют маршрутную сеть, показывают наполняемость до 70 человек. То есть фактически треть направлений мог бы закрывать один вагон», - говорит замминистра транспорта Воронежской области.
Заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников предложил синхронизировать график пригородных поездов с движением автобусов. Это позволит увеличить населенность электричек. Пока что зачастую расписание автобусов не совпадает с прибытием и отправлением поездов, что снижает пассажиропоток.
