Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов Array
(
[ID] => 398412
[~ID] => 398412
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[NAME] => Содержание
[~NAME] => Содержание
[ACTIVE_FROM_X] => 2022-07-26 09:36:54
[~ACTIVE_FROM_X] => 2022-07-26 09:36:54
[ACTIVE_FROM] => 26.07.2022 09:36:54
[~ACTIVE_FROM] => 26.07.2022 09:36:54
[TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:38:22
[~TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:38:22
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/soderzhanie/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/soderzhanie/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] =>
[~DETAIL_TEXT] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => soderzhanie
[~CODE] => soderzhanie
[EXTERNAL_ID] => 398412
[~EXTERNAL_ID] => 398412
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.07.2022
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 397809
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 397809
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2016817
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2016817
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Содержание
[SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
[SECTION_META_DESCRIPTION] =>
[ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] =>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
)
)
Array
(
[ID] => 398412
[~ID] => 398412
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[NAME] => Содержание
[~NAME] => Содержание
[ACTIVE_FROM_X] => 2022-07-26 09:36:54
[~ACTIVE_FROM_X] => 2022-07-26 09:36:54
[ACTIVE_FROM] => 26.07.2022 09:36:54
[~ACTIVE_FROM] => 26.07.2022 09:36:54
[TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:38:22
[~TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:38:22
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/soderzhanie/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/soderzhanie/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] =>
[~DETAIL_TEXT] =>
[DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => soderzhanie
[~CODE] => soderzhanie
[EXTERNAL_ID] => 398412
[~EXTERNAL_ID] => 398412
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.07.2022
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 397809
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 397809
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2016817
[PROPERTY_VALUE_ID] => 398412:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2016817
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Содержание
[SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
[SECTION_META_DESCRIPTION] =>
[ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] =>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
)
)
Array
(
[ID] => 397810
[~ID] => 397810
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[NAME] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[~NAME] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ACTIVE_FROM_X] => 2022-06-25 13:04:45
[~ACTIVE_FROM_X] => 2022-06-25 13:04:45
[ACTIVE_FROM] => 25.06.2022 13:04:45
[~ACTIVE_FROM] => 25.06.2022 13:04:45
[TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:36:41
[~TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:36:41
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Например, при отправках щебенки доля тарифа составляла четверть от стоимости сквозной расценки на отправку груза, а все остальное приходилось на долю ставки железнодорожных операторов. Теперь пропорции изменились: доля тарифа перевозчика существенно возросла, а операторов – уменьшилась. Напомним, что ранее, скажем, года два назад, доля тарифа РЖД при транспортировке того же щебня в полувагонах составляла 2/3, а на ставки оператора приходилась всего 1/3.
Уточним, что правительство РФ в конце мая утвердило повышение тарифа на 11% с 1 июня текущего года. Правда, обещано, что пока индексация не затронет тарифы на перевозку внутри РФ продовольствия, импортных потребительских товаров и минерально-строительных грузов. Но это мало что меняет: даже и без индексации перевозка того же щебня с учетом сложившегося тренда на ближайшую перспективу скоро уже будет определяться снова не столько вагонной составляющей, сколько стоимостью услуг предоставления тяги и инфраструктурной составляющей. А есть категории грузов, где она вообще преобладает. В частности, это перевозки контейнеров. Здесь ставка операторов также снижается, а тариф перевозчика с 1 июня заметно возрос.
Если операторы, как несложно заметить, следуют в русле рыночных тенденций, то для перевозчика в очередной раз создано искусственное русло, которое позволяет ему избежать влияния внешней бизнес-среды. Его доходы, получается, остаются стабильными вне зависимости от рыночных колебаний.
В любом случае ему гарантировано пополнение бюджета.
Операторы приспосабливаются к снижению уровня доходов, как и подавляющее большинство российских предприятий, оказавшихся сегодня в непростой ситуации, в том числе из-за влияния введенных против РФ санкций. Но вот перевозчику это делать, как видно, необязательно. С его стороны уже даже не слышно обещаний экономить – он просто перекладывает свои расходы на плечи других участников рынка, объясняя это тем, что повышение тарифа мотивировано необходимостью максимально сохранить инвестиционную программу холдинга и прежде всего – объемы строительных работ на Восточном полигоне. Такие доводы звучат практически каждый раз, когда выясняется, что холдингу не хватает денег на модернизацию сети. Казалось бы, проекты развития Восточного полигона взяты под особый контроль правительства. Но опять для их выполнения в срок не хватает средств.
Если при обсуждении проекта перевозчик хотя бы обещал предоставить выборочные скидки клиентам в том случае, когда стоимость железнодорожной составляющей станет причиной для ощутимого снижения погрузки, то после принятия решений формулировка несколько изменилась: в РЖД просто выразили готовность совместно с грузоотправителями изучать ситуацию и при необходимости реагировать. А сама дополнительная индексация тарифов носит оперативный и точечный характер, и ее уровень не является критичным для клиентов на фоне волатильности на валютном рынке.
Никто не спорит, что деятельность железных дорог в РФ должна быть тщательно сбалансирована с точки зрения доходов и расходов. Однако это не означает, что холдингу следует создать тепличные условия. Когда экономика переживает кризис, то обычно потери, которые несут участники рынка, стараются справедливо распределить на всех. Но в данном случае выходит явный перекос. Он не стимулирует развитие экономики в целом и не идет на пользу и самому выгодоприобретателю: у него приглушается способность изыскивать резервы для пропуска грузопотоков в условиях трансформации логистики. На память приходит кризис 2008 года, вызвавший спад в перевозках. Тогда в РЖД вместо освоения 480 млрд руб., заявленных ранее, выполнили работ в меньшем объеме – на 388 млрд руб. При этом оказались оптимизированными планы не только модернизации Восточного полигона – по строительству вторых путей, разъездов, развитию станций, модернизации искусственных сооружений и электрификации перегонов, но и текущего ремонта на сети. Объемы последнего привели в соответствие с актуальным спросом в кризис. Однако когда экономика стала восстанавливаться, железнодорожная инфраструктура оказалась неготовой к такому развороту.
И потребовалось время для перенастройки.
Складывается впечатление, что и сейчас РЖД не слишком-то готовы развивать инфраструктуру на опережение. Более того, судя по представленному проекту новых ПТЭ, в холдинге прослеживается явное стремление обосновать неспешность реализации своих инфраструктурных проектов за счет введения новых методик оценки, занижающих пропускную способность путей необщего пользования и возможности компаний-операторов по предоставлению вагонов под погрузку. Таким образом, появляются дополнительные поводы для урезания и проектов по развитию путей общего пользования, поскольку последние настраиваются на учет разного рода ограничений на стыках. Подобный подход не очень-то стимулирует развитие инфраструктуры РЖД на опережение. А должно быть как раз наоборот. Вопрос в том, как этого добиться, чтобы не повторять прежних ошибок в будущем.
[~DETAIL_TEXT] => Например, при отправках щебенки доля тарифа составляла четверть от стоимости сквозной расценки на отправку груза, а все остальное приходилось на долю ставки железнодорожных операторов. Теперь пропорции изменились: доля тарифа перевозчика существенно возросла, а операторов – уменьшилась. Напомним, что ранее, скажем, года два назад, доля тарифа РЖД при транспортировке того же щебня в полувагонах составляла 2/3, а на ставки оператора приходилась всего 1/3.
Уточним, что правительство РФ в конце мая утвердило повышение тарифа на 11% с 1 июня текущего года. Правда, обещано, что пока индексация не затронет тарифы на перевозку внутри РФ продовольствия, импортных потребительских товаров и минерально-строительных грузов. Но это мало что меняет: даже и без индексации перевозка того же щебня с учетом сложившегося тренда на ближайшую перспективу скоро уже будет определяться снова не столько вагонной составляющей, сколько стоимостью услуг предоставления тяги и инфраструктурной составляющей. А есть категории грузов, где она вообще преобладает. В частности, это перевозки контейнеров. Здесь ставка операторов также снижается, а тариф перевозчика с 1 июня заметно возрос.
Если операторы, как несложно заметить, следуют в русле рыночных тенденций, то для перевозчика в очередной раз создано искусственное русло, которое позволяет ему избежать влияния внешней бизнес-среды. Его доходы, получается, остаются стабильными вне зависимости от рыночных колебаний.
В любом случае ему гарантировано пополнение бюджета.
Операторы приспосабливаются к снижению уровня доходов, как и подавляющее большинство российских предприятий, оказавшихся сегодня в непростой ситуации, в том числе из-за влияния введенных против РФ санкций. Но вот перевозчику это делать, как видно, необязательно. С его стороны уже даже не слышно обещаний экономить – он просто перекладывает свои расходы на плечи других участников рынка, объясняя это тем, что повышение тарифа мотивировано необходимостью максимально сохранить инвестиционную программу холдинга и прежде всего – объемы строительных работ на Восточном полигоне. Такие доводы звучат практически каждый раз, когда выясняется, что холдингу не хватает денег на модернизацию сети. Казалось бы, проекты развития Восточного полигона взяты под особый контроль правительства. Но опять для их выполнения в срок не хватает средств.
Если при обсуждении проекта перевозчик хотя бы обещал предоставить выборочные скидки клиентам в том случае, когда стоимость железнодорожной составляющей станет причиной для ощутимого снижения погрузки, то после принятия решений формулировка несколько изменилась: в РЖД просто выразили готовность совместно с грузоотправителями изучать ситуацию и при необходимости реагировать. А сама дополнительная индексация тарифов носит оперативный и точечный характер, и ее уровень не является критичным для клиентов на фоне волатильности на валютном рынке.
Никто не спорит, что деятельность железных дорог в РФ должна быть тщательно сбалансирована с точки зрения доходов и расходов. Однако это не означает, что холдингу следует создать тепличные условия. Когда экономика переживает кризис, то обычно потери, которые несут участники рынка, стараются справедливо распределить на всех. Но в данном случае выходит явный перекос. Он не стимулирует развитие экономики в целом и не идет на пользу и самому выгодоприобретателю: у него приглушается способность изыскивать резервы для пропуска грузопотоков в условиях трансформации логистики. На память приходит кризис 2008 года, вызвавший спад в перевозках. Тогда в РЖД вместо освоения 480 млрд руб., заявленных ранее, выполнили работ в меньшем объеме – на 388 млрд руб. При этом оказались оптимизированными планы не только модернизации Восточного полигона – по строительству вторых путей, разъездов, развитию станций, модернизации искусственных сооружений и электрификации перегонов, но и текущего ремонта на сети. Объемы последнего привели в соответствие с актуальным спросом в кризис. Однако когда экономика стала восстанавливаться, железнодорожная инфраструктура оказалась неготовой к такому развороту.
И потребовалось время для перенастройки.
Складывается впечатление, что и сейчас РЖД не слишком-то готовы развивать инфраструктуру на опережение. Более того, судя по представленному проекту новых ПТЭ, в холдинге прослеживается явное стремление обосновать неспешность реализации своих инфраструктурных проектов за счет введения новых методик оценки, занижающих пропускную способность путей необщего пользования и возможности компаний-операторов по предоставлению вагонов под погрузку. Таким образом, появляются дополнительные поводы для урезания и проектов по развитию путей общего пользования, поскольку последние настраиваются на учет разного рода ограничений на стыках. Подобный подход не очень-то стимулирует развитие инфраструктуры РЖД на опережение. А должно быть как раз наоборот. Вопрос в том, как этого добиться, чтобы не повторять прежних ошибок в будущем.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[~PREVIEW_TEXT] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy
[~CODE] => infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy
[EXTERNAL_ID] => 397810
[~EXTERNAL_ID] => 397810
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.06.2022
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 397809
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 397809
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2016816
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2016816
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_META_KEYWORDS] => инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[ELEMENT_META_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
)
)
Array
(
[ID] => 397810
[~ID] => 397810
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2583
[NAME] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[~NAME] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ACTIVE_FROM_X] => 2022-06-25 13:04:45
[~ACTIVE_FROM_X] => 2022-06-25 13:04:45
[ACTIVE_FROM] => 25.06.2022 13:04:45
[~ACTIVE_FROM] => 25.06.2022 13:04:45
[TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:36:41
[~TIMESTAMP_X] => 26.07.2022 09:36:41
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-11-12-june-2022/infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Например, при отправках щебенки доля тарифа составляла четверть от стоимости сквозной расценки на отправку груза, а все остальное приходилось на долю ставки железнодорожных операторов. Теперь пропорции изменились: доля тарифа перевозчика существенно возросла, а операторов – уменьшилась. Напомним, что ранее, скажем, года два назад, доля тарифа РЖД при транспортировке того же щебня в полувагонах составляла 2/3, а на ставки оператора приходилась всего 1/3.
Уточним, что правительство РФ в конце мая утвердило повышение тарифа на 11% с 1 июня текущего года. Правда, обещано, что пока индексация не затронет тарифы на перевозку внутри РФ продовольствия, импортных потребительских товаров и минерально-строительных грузов. Но это мало что меняет: даже и без индексации перевозка того же щебня с учетом сложившегося тренда на ближайшую перспективу скоро уже будет определяться снова не столько вагонной составляющей, сколько стоимостью услуг предоставления тяги и инфраструктурной составляющей. А есть категории грузов, где она вообще преобладает. В частности, это перевозки контейнеров. Здесь ставка операторов также снижается, а тариф перевозчика с 1 июня заметно возрос.
Если операторы, как несложно заметить, следуют в русле рыночных тенденций, то для перевозчика в очередной раз создано искусственное русло, которое позволяет ему избежать влияния внешней бизнес-среды. Его доходы, получается, остаются стабильными вне зависимости от рыночных колебаний.
В любом случае ему гарантировано пополнение бюджета.
Операторы приспосабливаются к снижению уровня доходов, как и подавляющее большинство российских предприятий, оказавшихся сегодня в непростой ситуации, в том числе из-за влияния введенных против РФ санкций. Но вот перевозчику это делать, как видно, необязательно. С его стороны уже даже не слышно обещаний экономить – он просто перекладывает свои расходы на плечи других участников рынка, объясняя это тем, что повышение тарифа мотивировано необходимостью максимально сохранить инвестиционную программу холдинга и прежде всего – объемы строительных работ на Восточном полигоне. Такие доводы звучат практически каждый раз, когда выясняется, что холдингу не хватает денег на модернизацию сети. Казалось бы, проекты развития Восточного полигона взяты под особый контроль правительства. Но опять для их выполнения в срок не хватает средств.
Если при обсуждении проекта перевозчик хотя бы обещал предоставить выборочные скидки клиентам в том случае, когда стоимость железнодорожной составляющей станет причиной для ощутимого снижения погрузки, то после принятия решений формулировка несколько изменилась: в РЖД просто выразили готовность совместно с грузоотправителями изучать ситуацию и при необходимости реагировать. А сама дополнительная индексация тарифов носит оперативный и точечный характер, и ее уровень не является критичным для клиентов на фоне волатильности на валютном рынке.
Никто не спорит, что деятельность железных дорог в РФ должна быть тщательно сбалансирована с точки зрения доходов и расходов. Однако это не означает, что холдингу следует создать тепличные условия. Когда экономика переживает кризис, то обычно потери, которые несут участники рынка, стараются справедливо распределить на всех. Но в данном случае выходит явный перекос. Он не стимулирует развитие экономики в целом и не идет на пользу и самому выгодоприобретателю: у него приглушается способность изыскивать резервы для пропуска грузопотоков в условиях трансформации логистики. На память приходит кризис 2008 года, вызвавший спад в перевозках. Тогда в РЖД вместо освоения 480 млрд руб., заявленных ранее, выполнили работ в меньшем объеме – на 388 млрд руб. При этом оказались оптимизированными планы не только модернизации Восточного полигона – по строительству вторых путей, разъездов, развитию станций, модернизации искусственных сооружений и электрификации перегонов, но и текущего ремонта на сети. Объемы последнего привели в соответствие с актуальным спросом в кризис. Однако когда экономика стала восстанавливаться, железнодорожная инфраструктура оказалась неготовой к такому развороту.
И потребовалось время для перенастройки.
Складывается впечатление, что и сейчас РЖД не слишком-то готовы развивать инфраструктуру на опережение. Более того, судя по представленному проекту новых ПТЭ, в холдинге прослеживается явное стремление обосновать неспешность реализации своих инфраструктурных проектов за счет введения новых методик оценки, занижающих пропускную способность путей необщего пользования и возможности компаний-операторов по предоставлению вагонов под погрузку. Таким образом, появляются дополнительные поводы для урезания и проектов по развитию путей общего пользования, поскольку последние настраиваются на учет разного рода ограничений на стыках. Подобный подход не очень-то стимулирует развитие инфраструктуры РЖД на опережение. А должно быть как раз наоборот. Вопрос в том, как этого добиться, чтобы не повторять прежних ошибок в будущем.
[~DETAIL_TEXT] => Например, при отправках щебенки доля тарифа составляла четверть от стоимости сквозной расценки на отправку груза, а все остальное приходилось на долю ставки железнодорожных операторов. Теперь пропорции изменились: доля тарифа перевозчика существенно возросла, а операторов – уменьшилась. Напомним, что ранее, скажем, года два назад, доля тарифа РЖД при транспортировке того же щебня в полувагонах составляла 2/3, а на ставки оператора приходилась всего 1/3.
Уточним, что правительство РФ в конце мая утвердило повышение тарифа на 11% с 1 июня текущего года. Правда, обещано, что пока индексация не затронет тарифы на перевозку внутри РФ продовольствия, импортных потребительских товаров и минерально-строительных грузов. Но это мало что меняет: даже и без индексации перевозка того же щебня с учетом сложившегося тренда на ближайшую перспективу скоро уже будет определяться снова не столько вагонной составляющей, сколько стоимостью услуг предоставления тяги и инфраструктурной составляющей. А есть категории грузов, где она вообще преобладает. В частности, это перевозки контейнеров. Здесь ставка операторов также снижается, а тариф перевозчика с 1 июня заметно возрос.
Если операторы, как несложно заметить, следуют в русле рыночных тенденций, то для перевозчика в очередной раз создано искусственное русло, которое позволяет ему избежать влияния внешней бизнес-среды. Его доходы, получается, остаются стабильными вне зависимости от рыночных колебаний.
В любом случае ему гарантировано пополнение бюджета.
Операторы приспосабливаются к снижению уровня доходов, как и подавляющее большинство российских предприятий, оказавшихся сегодня в непростой ситуации, в том числе из-за влияния введенных против РФ санкций. Но вот перевозчику это делать, как видно, необязательно. С его стороны уже даже не слышно обещаний экономить – он просто перекладывает свои расходы на плечи других участников рынка, объясняя это тем, что повышение тарифа мотивировано необходимостью максимально сохранить инвестиционную программу холдинга и прежде всего – объемы строительных работ на Восточном полигоне. Такие доводы звучат практически каждый раз, когда выясняется, что холдингу не хватает денег на модернизацию сети. Казалось бы, проекты развития Восточного полигона взяты под особый контроль правительства. Но опять для их выполнения в срок не хватает средств.
Если при обсуждении проекта перевозчик хотя бы обещал предоставить выборочные скидки клиентам в том случае, когда стоимость железнодорожной составляющей станет причиной для ощутимого снижения погрузки, то после принятия решений формулировка несколько изменилась: в РЖД просто выразили готовность совместно с грузоотправителями изучать ситуацию и при необходимости реагировать. А сама дополнительная индексация тарифов носит оперативный и точечный характер, и ее уровень не является критичным для клиентов на фоне волатильности на валютном рынке.
Никто не спорит, что деятельность железных дорог в РФ должна быть тщательно сбалансирована с точки зрения доходов и расходов. Однако это не означает, что холдингу следует создать тепличные условия. Когда экономика переживает кризис, то обычно потери, которые несут участники рынка, стараются справедливо распределить на всех. Но в данном случае выходит явный перекос. Он не стимулирует развитие экономики в целом и не идет на пользу и самому выгодоприобретателю: у него приглушается способность изыскивать резервы для пропуска грузопотоков в условиях трансформации логистики. На память приходит кризис 2008 года, вызвавший спад в перевозках. Тогда в РЖД вместо освоения 480 млрд руб., заявленных ранее, выполнили работ в меньшем объеме – на 388 млрд руб. При этом оказались оптимизированными планы не только модернизации Восточного полигона – по строительству вторых путей, разъездов, развитию станций, модернизации искусственных сооружений и электрификации перегонов, но и текущего ремонта на сети. Объемы последнего привели в соответствие с актуальным спросом в кризис. Однако когда экономика стала восстанавливаться, железнодорожная инфраструктура оказалась неготовой к такому развороту.
И потребовалось время для перенастройки.
Складывается впечатление, что и сейчас РЖД не слишком-то готовы развивать инфраструктуру на опережение. Более того, судя по представленному проекту новых ПТЭ, в холдинге прослеживается явное стремление обосновать неспешность реализации своих инфраструктурных проектов за счет введения новых методик оценки, занижающих пропускную способность путей необщего пользования и возможности компаний-операторов по предоставлению вагонов под погрузку. Таким образом, появляются дополнительные поводы для урезания и проектов по развитию путей общего пользования, поскольку последние настраиваются на учет разного рода ограничений на стыках. Подобный подход не очень-то стимулирует развитие инфраструктуры РЖД на опережение. А должно быть как раз наоборот. Вопрос в том, как этого добиться, чтобы не повторять прежних ошибок в будущем.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[~PREVIEW_TEXT] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy
[~CODE] => infrastruktura-i-dengi-letnie-nyuansy
[EXTERNAL_ID] => 397810
[~EXTERNAL_ID] => 397810
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.06.2022
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:97
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 397809
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 397809
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:110
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2016816
[PROPERTY_VALUE_ID] => 397810:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2016816
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_META_KEYWORDS] => инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[ELEMENT_META_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Лето заметно меняет ценовые пропорции на рынке железнодорожных перевозок. В конце прошлого года и начале 2022-го клиенты обращали внимание на то, что для них тяжесть составляющей в сквозной цене на железнодорожную перевозку массовых грузов в полувагонах сместилась с тарифа перевозчика на ставки операторов.
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Инфраструктура и деньги: летние нюансы
)
)