III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
35 тыс. заявок против 10 тыс. записей в таблицах, исчезающие компании, меняющиеся даты и штрафы «на горизонте». Рынок транспортной экспедиции оказался в ситуации неопределенности: заявление подано, но есть ли субъект в реестре — вопрос открытый.
Обязательный реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, или, по-привычному, реестр экспедиторов, начал работу с 1 марта 2026 года. С этого же дня и в течение 60 дней (до 30 апреля) ИП и юридически лица, в настоящее время осуществляющие транспортно- экспедиционную деятельность, должны были подать заявку на включение в реестр экспедиторов.
Всю важную информацию для новичков или для тех, кто проспал, подробно рассказываем что, зачем и почему – здесь по ссылке.
Реестр уведомлений о ТЭД в виде excel-таблиц на сайте Минтранса начал появляться только с 3 апреля – спустя месяц после начала регистрации. В первые дни в таблицах фигурировало 100-300 организаций. По состоянию на 29 апреля в реестре были отражены уже чуть более 7 тыс организаций – ИП и юридических лиц. Что, впрочем, не означает, что это количество обработанных за сутки заявок, поскольку таблица дополняется с учетом уже включенных в реестр субъектов.
На 4 мая – уже после окончания переходного периода – в реестре состояло почти 10200 организаций. Между тем, по некоторым данным, через портал Госуслуг заявки подали порядка 35 тыс. компаний. Обработка продолжается.
Реестр нестабилен
Происходит медленная и не похоже, что полностью автоматизированная обработка заявок. При текущем уровне информатизации в России для налаженной системы обработка как большого массива существующих, так и вновь поступающих данных, не представляется трудной задачей. Эксперты рынка предполагают, что заявки – хотя бы частично – обрабатываются вручную.
РЖД-Партнер просмотрел несколько таблиц, опубликованных на сайте Минтранса, и заметил интересные особенности.
Во-первых, «плавающие» даты включения в реестр уведомлений о ТЭД.
У ряда компаний, особенно у тех, которые попали в самый первый список, изменилась дата присвоения реестрового номера. Так, по данным из реестра от 6 апреля, у компании N дата регистрации значится 2-м апреля, а в реестре, выпущенном в конце месяца, – уже 3-м апреля. Какую информацию считать приоритетной?
Может, пока это и не важно. Может, не пригодится, и эту дату вполне можно забыть, и для самого экспедитора она ничего значить не будет. Но кто знает, какие распоряжения могут вступить в силу, и уже завтра остро поставить этот вопрос?
Во-вторых, исчезновения из реестра.
Как мы уже отмечали, Минтранс публикует excel-таблицы каждый будний день, и в основном информация дополняется – то есть в перечень вносятся новые строки, в дополнение к уже включенным в реестр организациям. Однако в период публикаций с 6 апреля по 4 мая как минимум десяток наименований исчезли из более свежих версий документа. Связано ли это с дополнительными проверками и временным исключением из реестра или принято решения не указывать в новейших версиях все обработанные заявки, или дело в обычной ошибке и человеческом факторе – неизвестно.
В-третьих, кто-то собрал «комбо».
В первом реестре уведомлений о ТЭД от 6 апреля компании L присвоили реестровый номер от 31 марта. В конце апреля дата регистрации уже сдвинулась на 1 апреля, а из самой актуальной версии документа от 4 мая организация исчезла вовсе.
Терпение
Какому списку доверять? В каком искать себя? Почему кто-то дублируется, а кто-то исчезает?
Как мы и говорили: реестр нестабилен.
Вероятно, это лишь один из барьеров, который стоит на пути к полному формированию реестра. Прямых и однозначных ответов на все вопросы никто, кроме регулятора, сейчас дать не сможет. Но мы попробуем вас успокоить.
Пока это просто перечень, реестровый номер необходим номинально, как гарантия «на словах», что ваша организация работает по белым схемам. К тому моменту, когда – возможно – дата внесения в реестр понадобится на бумаге, рынок увидит единую базу с конкретными числами.
Если вам не пришло оповещение о включении в реестр, но хотите попытать удачу и найти свою организацию – реестр уведомлений о ТЭД публикуется здесь.
«Люди отмечают, что им приходит выписка сегодня, а в базе стоит отметка, что они зарегистрированы две недели назад», – рассказал РЖД-Партнеру источник на рынке.
Так что схема «внесение в базу – отправка выписки – публикация перечня на сайте» может быть гораздо длиннее, чем кажется.
В каком списке искать свою организацию? Рулетка. Больше всего наименований в самом свежем документе – от 4 мая, однако, как мы говорили ранее, до него не «дошли» десятки компаний из самого первого перечня.
Нет в списках? Дождитесь оповещения в личный кабинет на Госуслугах.
Если организация есть в старых excel-файлах, но ее нет в новых? По крайней мере, у вас есть основания для обращения за разъяснениями, если для исключения нет объективных причин.
Напомним, что с 1 мая компании, которые не вступили в реестр, но продолжают осуществлять деятельность, должны облагаться штрафами – от 3 тыс. руб. до 300 тыс. руб. в зависимости от формы регистрации. Однако фактом «вступления», согласно п. 7. Ст. 2.5 №87-ФЗ считается предоставление регулятором выписки из реестра в день регистрации уведомления, то есть получение реестрового номера.
Тем не менее, 30 апреля Минтранс выпустил разъяснение, согласно которому теперь учитывается «намерение к вступлению» путем подачи заявления. То есть штраф не коснется ИП и юрлиц, которые своевременно и корректно подали заявление на вступление, и имеют соответствующее уведомление на Госуслугах.
«Указанные случаи распространяются исключительно на ситуации с задержками внесения в реестр по причинам, не зависящим от заявителя».
Но есть и срытые риски. «Технический сбой» спасет от штрафов, но не от налоговых последствий.
РЖД-Партнер продолжает следить за развитием ситуации.
