РЖД хотят расширить сотрудничество с Туркменией

Участники также дорабатывали правила платежей системы «Экспресс Интернешнл», которая объединяет международные рейсы СНГ в общую сеть. Одновременно с этим российская сторона подтвердила готовность углублять двустороннее сотрудничество с Туркменией: как сообщил первый заместитель главы РЖД Сергей Павлов, компания намерена расширять взаимодействие по перевозкам, совместному развитию технологий, цифровизации, кадровым и молодежным проектам, а также готова продлить программу сотрудничества с «Туркменскими железными дорогами», срок которой истек в 2025 году. С. Павлов подчеркнул, что у РЖД и туркменского министра М. Акмаммедова «абсолютно одинаковое желание развивать это сотрудничество».

Развитие МТК «Север – Юг»
В развитие транспортных коридоров С. Павлов также сообщил, что туркменской стороне предложено четырехстороннее соглашение (Россия, Казахстан, Туркмения, Иран) по развитию Восточного маршрута международного транспортного коридора «Север – Юг», в рамках которого участники регламентируют сроки доставки грузов и работу погранпереходов; документ пока на рассмотрении Ашхабада, но работа не прекращается. На заседании отдельно обсуждались транзитные коридоры: заместитель министра дорог и городского развития Ирана Закери Сардроуди Джаббар Али отметил важность маршрутов «Восток – Запад» (Китай – Европа) и «Север – Юг» (кратчайший путь к портам Персидского залива), а также анонсировал существенное наращивание международного пассажирского сообщения в следующем году.

Статистика подтверждает растущий интерес к транзиту через Туркменистан: объем контейнерных перевозок через территорию страны в январе–апреле 2026 года вырос на 70%, проследовали 25 контейнерных поездов (в том числе 19 по маршрутам Россия – Иран и Китай – Иран), а общая протяженность железных дорог Туркменистана достигла 5,15 тыс. км, из которых более 2 тыс. км построены в последние годы.

Шаг вперед
Итогом заседания стало одобрение концепции развития международных железнодорожных транспортных коридоров, которая, по словам С. Павлова, призвана сформировать единые подходы, укрепить транспортную связанность и увеличить скорость доставки грузов. Следующее заседание Совета по железнодорожному транспорту запланировано на 2027 год, место проведения пока не определено.

«Инициатива по введению единых тарифов на всем евразийском пространстве — это, безусловно, шаг вперед, но скорее декларация о намерениях, чем ближайшая перспектива. На практике унификация тарифов упирается в национальные интересы: каждая страна СНГ привыкла защищать своего перевозчика. Однако сам факт, что этот вопрос поднят на уровне Совета, говорит о созревшем запросе на упрощение расчетов. Время разрозненных правил уходит — логистика сегодня требует скорости.
Да, рост контейнерных перевозок через Туркменистан на 70% впечатляет, но 25 поездов за четыре месяца — это капля в море по сравнению с транссибирскими маршрутами. Если Ашхабад сможет продавить решение о хотя бы пилотном введении единого тарифа на полигоне Иран — Туркменистан — Казахстан, это станет успехом. Ждем 2027 год», - отметил эксперт в сфере грузоперевозок по территории ЕАЭС.

Автор: Дарья Клементьева