Строительство международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай»

Представители ГК «Автодор» в рамках недавнего визита Владимира Путина в Пекин провели серию встреч с китайскими финансовыми институтами, ведущими строительными и операторскими компаниями. Основной темой переговоров стали проекты, формирующие международный транспортный маршрут «Европа-Западный Китай» (МТМ ЕЗК). В развитие этой темы сегодня в Москве проходит бизнес-форум «Из Петербурга в Пекин». В организованном ИД «Коммерсантъ» при партнерской поддержке ГК «Автодор» круглом столе «Строительство международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай» принимают участие представители автодорожной отрасли России, а также китайских и российских компаний.

Новая автомагистраль протяженностью 8,4 тыс. км может связать порты Европы с восточным побережьем КНР. Трасса имеет все шансы стать мощным стимулом для развития экономики российских регионов и международных транзитных перевозок, уверены инициаторы амбициозного проекта дорожного строительства.

Общая протяженность коридора МТМ ЕЗК по территории России, без учета его казахстанской части, насчитывает 2,3 тыс. км. Его западная составляющая включает скоростную автодорогу Москва – Санкт-Петербург. Ряд ее участков, такие как обход Вышнего Волочка и головной участок (15–58-й км), уже введены в эксплуатацию. Остальные находятся на стадии строительства. Планируется, что к сроку проведения ЧМ -18 в России все оставшиеся 567 км будут также введены в строй. Одновременно с этим идут работы по подготовке территории для строительства Центральной кольцевой автодороги. Напомним, что в ходе концессионного конкурса на строительство первой очереди ЦКАД были отобраны пять претендентов. Это «Северо-Восточная магистраль» (консорциум УК «Лидер» и РФПИ), «СОК 24 раша» (ВТБ и Vinci), «Инвест финанс» (Газпромбанк и ООО «Стройтрансгаз»), Автодорожная строительная корпорация (ДСК «Автобан» и испанская Sacyr Concessiones S.L.). Ожидается, что в ближайшее время состоится конкурс на строительство 3-й и 4-й секций.
Далее трасса от Москвы до Казани пойдет по существующей дороге М-7, которую ожидает реконструкция и капитальный ремонт. Региональные власти Татарстана, Башкортостана и Оренбургской области уже активно включились в этот процесс. В целом, по мнению председателя правления ГК «Автодор» Сергея Кельбаха, высказанному им ранее, наряду с дорогами федерального значения на всей протяженности МТМ ЕЗК по территории России необходимо создавать региональную и муниципальную автодорожную сеть.

«Развитие этих трех уровней (в данном случае – дорожной инфраструктуры, но аналогию можно провести и с железнодорожной, поскольку она также является линейно протяженным видом транспорта) необходимо осуществлять одновременно. Только тогда нам удастся создать соответствующий импульс для развития иных видов инфраструктуры, особенно региональных. Это и коммунальная, и банковская, и социальная. И только тогда развитие регионов будет сбалансированным. А через призму сбалансированного развития регионов мы можем говорить о развитии экономики страны в целом», – отмечал он.

Таким образом, создаваемая дорожная сеть, включая как дороги регионального значения, так и федеральные М-5 «Урал» и М-7 «Волга» станут, согласно планам, звеньями формирующихся транснациональных транспортных коридоров, таких как «Степной путь» и проект «Европа – Западный Китай». Последние, в свою очередь, напрямую корреспондируют с новой китайской стратегией экономического развития «Один пояс — один путь», которая включает в себя два основных направления: экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь.

Оксана Перепелица