Не период застоя: как развивается автомобильная инфраструктура в 2023 году?

Дорожная пятилетка

Уровень покрытия территории сетью автодорог в России в 2–4 раза ниже, чем в развитых странах с учетом плотности населения, свидетельствуют данные экспертов группы компаний «Дорианс». Развитие местных и региональных автомобильных дорог осложнено недостатком финансирования: на 53% из них не выполняются установленные нормы, касающиеся состояния. Недостаточно быстро дорожная сеть увеличивается в аграрных районах, на территории Дальневосточного федерального округа и районов Крайнего Севера. Кроме прочего, среди проблем дорожной инфраструктуры отмечается низкая пропускная способность на трассах, являющихся частью важных торговых маршрутов, несформированность сети высокоскоростных магистралей, недостаточность развития логистической инфраструктуры.

Ключевым событием для всего дорожного хозяйства стал утвержденный Правительством РФ в 2022 году пятилетний план дорожной деятельности. Он определяет перспективы развития отрасли на период с 2023 до 2027 года и является одним из важнейших элементов стратегической программы всего строительного комплекса России по развитию инфраструктуры. В план вошли 136 тыс. километров самых важных автодорог. Именно этим трассам будет уделено самое пристальное внимание – их развитие и состояние крайне важно на фоне усиливающихся западных санкций, поэтому президент страны поручил привести в порядок в первую очередь дороги именно опорной сети.

В числе главных задач на «пятилетку» – развитие международного транспортного коридора Север – Юг, маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.
«На МТК «Север – Юг» предусмотрена реализация 10 проектов строительства и реконструкции на дорогах федерального значения общей протяженностью 219,8 км. На маршруте «Россия» работы планируют выполнить в 11 субъектах Российской Федерации на девяти федеральных автомобильных дорогах», – рассказали «РЖД-Партнеру» в «Росавтодоре».

Артерии страны

Не менее важную роль играет строительство участков, не относящихся к опорной сети. Они позволят вывести транзитный транспорт с центральных улиц городов, повысят транспортную доступность и связанность районов внутри субъектов, снизят логистические издержки за счет сокращения времени в пути по обновленным магистралям, а также улучшат экологическую обстановку.

Уже в этом году в эксплуатацию будут введены три значимых объекта – каких, какие вызовы стоят сейчас перед дорожными службами и каков ожидаемый эффект от развития транспортной сети – читайте в журнале «РЖД-Партнер» N13-14.

Автор: Анна Маничева