III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По мнению Пенягина, необходимо четко дифференцировать размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам большегрузами. "Размер платы установили произвольно, без учета параметров дорог, - приводятся слова главы правления. - Между тем, федеральные трассы в России разнятся по своим характеристикам в десятки раз. По данным Росавтодора, только 50 проц наших дорог соответствуют нормативным требованиям. Большая часть остальных дорог попросту опасна для автомобилей. А на некоторых трассах в восточном направлении /от Красноярска до Владивостока/ на отрезках до 400 км нет ни одной стоянки и ни одной АЗС. Плата за возможность проезда по таким трассам вызывает вопросы".
Грузоперевозчики выступают с инициативой, чтобы размер платы привязали к категории дороги. Например, можно установить плату только в возмещение вреда дорогам категории "1А" и "1Б", или максимально сократить размер компенсации дорогам других категорий, сообщили "ДорИнфо" в пресс-службе ассоциации.
Как ранее сообщал ТАСС, система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн должна заработать с 15 ноября 2015 года. Изначально за проезд таких машин по федеральным автотрассам Минтранс предлагал взимать плату в размере 3,73 рубля за 1 км, однако на совещании в Минэкономразвитии в июне было признано, что такая плата является непосильной для бизнеса. Позднее министерство выступило с предложением снизить тариф до 0,64 рубля за 1 км.
В то же время, по данным издания, позже был согласован тариф на уровне 0,97 рубля за км.
