Техрегламент ставит невыполнимую задачу

«На работе нашего предприятия ввод техрегламента пока не сказался, – сообщил генеральный директор Московского ОАО «Промжелдортранс» Александр Евсеев. – У нас в парке 30 тепловозов, самый новый – 1991 года постройки. У 50% локомотивов срок службы истекает в 2025–2026 гг. А новые купить не на что, потому что объемы работы падают уже не с каждым днем, а с каждым часом. Наши локомотивы вовсе не работают на износ, поэтому запрет на продление их срока службы – решение непродуманное».

Не остановил ввод техрегламента и работу ООО «Северокомплектстрой» в Республике Коми. Там нет сегодня локомотивов с истекшим сроком службы. Но, по словам генерального директора Анатолия Чернышова, через год проблема начнет обостряться, поскольку покупка новых локомотивов, как и модернизация старых, предприятию не по карману.

Автор: Тамара Андреева