Одной из причин аварийности на железнодорожной дороге является низкая эффективность системы текущего содержания пути, считает начальник Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Александр Фролков.
Напомним, 12 февраля 2014 года на перегоне Хребет – Уржумка Южно-Уральской железной дороги произошел сход 30 вагонов грузового поезда с углем. Косвенной причиной крушения, по его мнению, стала значительная протяженность главных путей на деревянном основании.
«Мы ставим перед собой задачу по скорейшему переходу пути на железобетонное основание. Нами составлена программа, согласно которой в 2014 году при проведении модернизации в границах Златоустовской дистанции запланирован перевод железнодорожных путей на бетонное основание», – пояснил он.
Александра Можаровская
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
