Об этом говорилось на панельной дискуссии «Железнодорожная логистика нового времени» в рамках Восточного экономического форума. Как отметил помощник президента РФ, секретарь Госсовета Игорь Левитин, одним из главных достижений реформы, проводившейся в различных транспортных отраслях, стало разграничение зоны ответственности между субъектами экономических отношений. Государству сегодня принадлежит инфраструктура, а в ведении частного бизнеса находятся морские и воздушные суда, вагонный парк, аэропорты, портовые терминалы. Разработаны также механизмы (такие как ГЧП и концессия), благодаря которым частный бизнес может вкладываться и в развитие транспортной инфраструктуры, и для дальнейшего развития транспортного комплекса важно их эффективное применение. «Государство должно держать на контроле баланс интересов населения и бизнеса. И не мешать развитию бизнеса», – подчеркнул И. Левитин.
Если говорить о железнодорожном транспорте, то здесь реформа не окончилась. Она остановилась на процессе передачи подвижного состава в частные руки. Однако если грузовые вагоны принадлежат операторам или грузовладельцам, то почти все локомотивы – РЖД. По мнению И. Левитина, в будущем частную локомотивную тягу можно будет применять на сети РЖД, но скорее всего, на определенных участках, обеспечивая обслуживание конкретных грузовладельцев.
Эксперты считают, что для прогресса в этом вопросе важно добиться компромисса владельца инфраструктуры и заинтересованных компаний-операторов в плане достижения баланса интересов прежде всего по технологическому и экономическому аспектам, а также определения более четкой позиции регуляторов.
Автор: Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
