Первый за постсоветское время круизный лайнер заложат в сентябре на верфи "Красное Сормово"

"Головной пассажирский лайнер этого проекта будет заложен на заводе "Красное Сормово" (Нижний Новгород) в начале сентября этого года, а второй будет заложен на заводе "Лотос" (Астрахань)", - сказал Калугин.
Он отметил, что предприятия Чувашии, такие как, "Чебоксарский электроаппаратный завод" (ЧЭАЗ), и "ВНИИР- Прогресс" (производят электротехническую продукцию) потенциально будут участвовать в поставках оборудования на эти суда.
"Я думаю, эти лайнеры будут пользоваться успехом, и после двух кораблей, возможно, пойдет серия", - добавил вице-президент ОСК.
Говоря в целом о планах госкорпорации, Калугин отметил, что доля гражданского судостроения в ОСК будет расти.
"ОСК является одной из крупнейших в мире корпораций по строительству военных судов. Мы также хотим, чтобы мы были известны и как крупный производитель гражданских судов", - резюмировал он.
Ранее глава ОСК Алексей Рахманов говорил, что в 2016 году корпорация заложит на своих верфях пассажирский круизный лайнер. По его словам, строительство такого судна в РФ начнется впервые за 60 лет.
Круизный лайнер будет представлять из себя четырехпалубное судно длиной 141 метр, шириной 16,5 метров и вместимостью 300 пассажиров. На нем будут расположены рестораны, тренажерные залы, спа-салоны, сауна и т.п.
Стоимость одного лайнера составит примерно 2,5 миллиарда рублей, срок окупаемости займет от 15 до 25 лет. Первое такое судно должны построить к 2019 году, заказчиком является ОАО "Московское речное пароходство".
"Лотос" и "Красное Сормово" входят в состав ОСК. В советские годы верфи строили пассажирские суда класса река - море. Сейчас ОСК специализируется в основном на военном судостроении, а также на строительстве современных гражданских высокотехнологичных судов, в том числе, ледового класса. Лидером по строительству пассажирских судов остается Китай, на втором и третьем местах - Южная Корея и Япония.
Средний возраст российских пассажирских судов составляет около 40 лет. При этом, по данным Минпромторга РФ, высокая стоимость круизных судов (около 2,5 млрд руб.) и сезонность эксплуатации приводят к сверхдлинным срокам окупаемости - свыше 20 лет.