RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
02.03.2016 09:48:24
Дайджест прессы
РЖД-Партнер

"Аэрофлот" потратился на доллары

Авиакомпании не хватает на обновление парка
 

Сложная экономическая ситуация негативно сказалась на финансовых результатах группы "Аэрофлот", чистый убыток которой в 2015 году составил 6,4 млрд руб. Кризис в экономике, ослабление рубля резко увеличили расходы на операционный лизинг самолетов, которые выросли на 86%, до 44 млрд руб. На этом фоне компания сдвинула сроки получения или сократила планируемое число новых самолетов.

Вчера группа "Аэрофлот" отчиталась о результатах деятельности по МСФО за 2015 год. Выручка компании выросла на 29,8%, до 415 млрд руб., а операционная прибыль — почти в четыре раза, до 44 млрд руб. Тем не менее группа завершила год с чистым убытком 6,4 млрд руб. Таким образом, "Аэрофлот" второй год подряд получает убыток, впрочем, в 2014 году он был в три раза выше — 17,1 млрд руб. Тогда в компании поясняли, что к такому результату привела "неденежная переоценка обязательств по финансовому лизингу и прочие единоразовые бумажные корректировки, в том числе связанные с курсовыми разницами".

Вчера заместитель гендиректора по финансам и управлению сетью и доходами "Аэрофлота" Шамиль Курмашов сообщил, что на протяжении года на финансовые результаты группы негативно влияла сложная макроэкономическая ситуация. Компания оптимизировала парк самолетов, сокращала издержки и смогла сдержать рост операционных расходов. Но все же эти расходы, за исключением затрат на авиатопливо, увеличились в 2015 году на 25%, до 276 млрд руб. На их рост повлияло в том числе участие "Аэрофлота" в санации "Трансаэро".

Но значительнее всего группа увеличила расходы на операционный лизинг. На конец 2015 года парк самолетов компании состоял из 262 самолетов, из которых 200 эксплуатируются на основе операционной аренды. Ее оплата практически полностью номинирована в долларах, говорится в отчетности. В итоге на фоне ослабления рубля в 2015 году расходы по этой статье выросли на 86,4%, до 44,4 млрд руб. Также резко выросли затраты на техобслуживание самолетов — на 66,7%, до 32 млрд руб. Кроме слабого рубля на рост расходов повлияло увеличение парка группы в 2015 году на девять воздушных судов, "а также рост ставки LIBOR в течение отчетного периода".

Удорожание оперлизинга сказалось и на объемах и сроках поставок новых судов, следует из отчетности. Так, заказ на 30 самолетов А320, первые поставки которых были намечены на 2016 год, сократился до 21 судна, и сроки поставок перенесены на 2017 год. Вместо 19 самолетов А321 с поставкой в 2016-2018 годах будет получено 12 самолетов, начиная с 2017 года. Вместо 22 дальнемагистральных Boeing 787 Dreamliner с поставкой в 2016-2019 годах компания получит 20 судов с 2017 по 2019 год. Сокращения коснутся и Boeing 777: вместо трех самолетов, которые должны были поступить в 2016 году, компания получит лишь один в 2017 году. Изменения не затронули лишь контракт на поставку 22 самолетов A350, но их поставки должны стартовать только в 2018 году.

Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко отмечает, что оперлизинг у всех российских авиакомпаний номинирован в долларах и "как-либо хеджировать рост этих расходов на фоне слабого рубля невозможно". "Единственным потенциальным вариантом могло бы быть увеличение поставок российских самолетов, но "Аэрофлот" в этом, очевидно, не заинтересован, а оперлизинг SSJ-100 в любом случае номинирован в валюте",— отмечает эксперт. Господин Крамаренко подчеркивает, что снижение объемов или перенос сроков поставок самолетов для "Аэрофлота" "вполне обоснованны". "Компания и так существенно нарастила и обновила парк за счет контрактов на 16 Boeing 777 и 50 Boeing 737 NG",— говорит он. 

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Авиакомпании начали активный набор бортпроводников

Авиакомпании начали активный набор бортпроводников
На фоне подъема рынка авиаперевозок и активного расширения парка самолетов российские авиакомпании начали пополнять штат бортпроводников. «Северный ветер» и Azur Air, активно развивающие туристические направления, объявили о наборе нескольких сотен специалистов, о постоянном найме новых бортпроводников говорят и лидеры рынка «Аэрофлот» и S7. Этим летом в отрасли уже начали говорить о появлении дефицита квалифицированного персонала, но это касается лишь пилотов, уезжающих на заработки за рубеж. Эксперты отмечают, что в отличие от пилотов, бортпроводников можно гораздо быстрее обучить, поэтому сложностей с их набором возникнуть не должно.
РЖД-Партнер

Зерно очищают от посредников

Зерно очищают от посредников
У экспортеров зерна могут возникнуть сложности с закупками продукции. Федеральная налоговая служба (ФНС) рекомендовала им отказаться от приобретения зерна у торговых домов агрохолдингов, часть которых ФНС подозревает в использовании посредников, не платящих НДС. Участники рынка прогнозируют падение темпов продаж и экспорта зерна, что грозит убытками, налоговики этих опасений не разделяют.

РЖД-Партнер

Из Петербурга в Москву за 36 минут: Для чего нам Hyperloop

Из Петербурга в Москву за 36 минут: Для чего нам Hyperloop
The Village изучил, как в мире пытаются воплотить в реальность проект сверхскоростного транспорта от Илона Маска

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions