ОСК хочет получить контроль над Новороссийским судоремонтным заводом для создания рембазы Черноморского флота

ОСК планирует задействовать мощности НСРЗ для ремонта военных кораблей 1-го и 2-го рангов и дизель-электрических подводных лодок и сделать его основным предприятием Черноморской базы судостроения и ремонта кораблей ВМФ. Заместитель главы Южного центра судостроения и судоремонта ОСК Сергей Штриков сообщил изданию, что решение об использовании НСРЗ под гособоронзаказ "принципиально принято".

65,1% акций НСРЗ принадлежит НМТП, который подконтролен СП группы "Сумма" Зиявудина Магомедова и "Транснефти", ОСК владеет 30,2%, остальное – у миноритариев. Выручка НСРЗ в 2012 году – 808,9 млн руб., чистая прибыль – 114,5 млн руб., EBITDA – 214,8 млн руб., а рентабельность основной деятельности – 6%.

Но сейчас территория завода в основном используется НМТП для перевалки металлических грузов (2,5 млн тонн в 2012 году), а из общей площади 30 га под судоремонт отведено лишь около 6 га. Последний раз военный корабль ремонтировался здесь в 2007 году, сейчас она используется в основном для ремонта флота НМТП. В 2012 году перевалка грузов принесла НСРЗ около 90% выручки (721 млн руб.), а судоремонт – только 7% (58,7 млн руб.), причем он был убыточным для завода.

Одним из вариантов, которые позволят ОСК получить контроль над предприятием, может стать директива Росимущества о передаче корпорации доли "Транснефти" и выкуп акций "Суммы". Однако предметных переговоров пока не велось. Более того, по словам представителя "Транснефти", глава совета директоров НМТП Максим Гришанин сам сделал предложение ОСК о выкупе ее доли.

Собеседники газеты, близкие к ОСК, говорят, что в корпорации рассчитывают на поддержку "Транснефти" как госкомпании. В "Сумме" от комментариев отказались, но источник, близкий к группе, сказал "Коммерсанту", что она поддерживает модернизацию НСРЗ, однако без ущерба для перевалки.