"Аэрофлот" может купить меньше самолетов Airbus

Совет директоров решит, сколько новых самолетов понадобится авиакомпании в 2009 году, рассказали "Ведомостям" два директора "Аэрофлота".

Менеджмент получил задание проработать вопрос, как будут задействованы в 2009 году провозные мощности, сказал представитель "Аэрофлота" Лев Кошляков, но будет ли авиакомпания отказываться от самолетов, не сообщил. Результаты будут обсуждаться на совете 5 мая, сказал один из директоров.

"Аэрофлот" в 2009 году собирался получить 24 новых Airbus: 18 А320 и шесть А330. Шесть А320 авиакомпания уже получила, на покупку остальных самолетов контракты подписаны и авансы заплачены, говорит Кошляков. Гендиректор российского Airbus Вадим Власов от комментариев отказался.

У "Аэрофлота" 97 самолетов, из них 57 Airbus. Кроме Airbus "Аэрофлот" собирается покупать Sukhoi Superjet 100 и Boeing 787 Dreamliner, но Sukhoi Superjet 100 - ближнемагистральный самолет, а первый Dreamliner придет не раньше 2014 г.

Возможно, отказываться от закупок не придется, успокаивает сотрудник "Аэрофлота": в этом году авиакомпания планирует избавиться от устаревших Ту-154, а их у "Аэрофлота" 26.

Если "Аэрофлот" откажется от контракта, часть авансов вернется, но потери все равно будут значительные, говорит один из партнеров "Аэрофлота", а передвинуть сроки поставок не получится: самолеты уже стоят на сборке, и "Аэрофлоту" придется платить штрафы.

Причины пересмотра программы закупок - в общем падении рынка авиаперевозок, которое затронуло и "Аэрофлот", говорят собеседники "Ведомостей". За первый квартал 2009 года авиакомпания перевезла на 13,4% меньше пассажиров, чем в первом квартале 2008 года, - всего 1,8 миллиона человек. Падение убыстряется: в марте (по сравнению с мартом 2008 года) перевозки упали на 16,5%. Рынок сжимается еще стремительнее - в первом квартале (к первому кварталу 2008 года) перевозки снизились на 21,4%, свидетельствуют данные Транспортной клиринговой палаты.

Процент занятости пассажирских кресел "Аэрофлота" в первом квартале резко упал: в 2008 году он составлял 70,9%, а теперь - лишь 61,3%.

Логика в том, чтобы на фоне временного спада пассажиропотока отложить сроки поставки новых самолетов, есть, считает главный редактор информационного агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, но сдвиг поставки техники может привести к штрафам. "Аэрофлоту", конечно, следует сравнить убытки, которые будут генерировать лишние самолеты, и штрафы, которые придется платить за сдвиг контрактов, но не стоит забывать и о планах по увеличению рыночной доли, заключает Пантелеев.