Железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск – это первая очередь комбинированного многоцелевого грузопассажирского автомобильно-железнодорожно-паромного комплекса Усть-Луга – Балтийск – порты Германии. Полное развитие паромной переправы предусматривает ввод в действие автомобильной составляющей, а также открытие в Усть-Луге пункта пропуска для паромов по схеме Усть-Луга – Балтийск – порты Германии, что существенно повысит экономическую эффективность проекта. Проектный грузооборот железнодорожной составляющей – 3,5 млн тонн в год, автомобильной составляющей – 2 млн тонн в год.
В 2008 году железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Зассниц перевезено порядка 1200 вагонов, в том числе из Германии в адрес российских грузополучателей около 600 груженых вагонов. При этом Калининградская железная дорога полностью обеспечивает заявки на поставку порожнего подвижного состава в порт Зассниц.
В настоящее время из Германии в Россию в железнодорожно-паромном сообщении перевозятся, в основном, машины, автотракторная техника, строительные грузы, бумага. В направлении Усть-Луга – Балтийск, в основном, ведутся нефтепродукты (для последующей их перевозки танкерами). В направлении Балтийск - Усть-Луга в качестве потенциальных грузов рассматриваются соя и шрот.
На линии Балтийск – Усть-Луга используется паром «Балтийск» вместимостью 99 условных вагонов с периодичностью один раз в 4 дня. Три грузовые палубы парома отведены под железнодорожные вагоны, которые заезжают на среднюю палубу по специально проложенной железнодорожной колее стандарта российских железных дорог (1520 мм), а затем распределяются по другим палубам при помощи специального подъемника.
Перевозки грузов в сообщении Балтийск – Зассниц осуществляются паромом «Вильнюс» (вместимостью 49 условных вагонов) компании DELIS LISCO. С января 2009 года паром в направлении Балтийск – Зассниц делает два рейса в неделю с прибытием в Балтийск по вторникам и четвергам.
По словам старшего вице-президента ОАО «РЖД» Бориса Лапидуса, вывод паромной переправы Усть-Луга – Балтийск - Зассниц на проектную мощность возможен при решении ряда проблем. Среди них присоединение России к международной конвенции КОТИФ для устранения административных препон оформления грузов в портах, выработка принципов сквозной тарифной ставки на доставку грузов к портам Калининградской области. Все эти требования могут быть выполнены уже к концу 2009 года.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
