Собственники – за МПС

При этом он считает, что сегодня нужно сначала ввести учет по видам деятельности по отраслевому принципу, а уж потом выделять дочерние компании. Также Э.Поддавашкин заявил, что Прейскурант № 10-01 не стимулирует приобретение независимыми компаниями подвижного состава и вообще должен рассматриваться как временный документ до выработки новой единой тарифной методологии.
"Опыт работы убеждает меня в том, что сегодня необходимость существования МПС не может не только оспариваться, а даже и обсуждаться", – заявил Э.Поддавашкин. – Мы идем по неизведанному пути реформирования отрасли и механизм реализации новых подходов должен контролироваться министерством".
Он привел пример, что сегодня практически не работает инфраструктурная компания ОАО "Золотое звено", поскольку "ее явно зажимают". По мнению президента ассоциации, такая судьба ждет и многих других участников транспортного рынка, если над ними не будет арбитра в лице МПС.
Э.Поддавашкин высказал идею создания при министерстве некоего координационного совета, куда бы вошли представители транспортных компаний и пользователей услуг железнодорожного транспорта.

Андрис Лауцевичус