Субсидирование расходов на закупку инновационных вагонов необходимо для их продвижения на рынке

«Проект, безусловно, обоснован необходимостью продвижения инновационного парка на рынке. Однако много вопросов у нас вызывает определение инновационности вагонов. Проблема заключается в том, что пока критерий один – это наличие тележки с нагрузкой 25 тонн на ось», – поясняет эксперт.

Напомним, операторам, как и лизинговым компаниям, предполагается в течение года со дня подписания акта приема-передачи компенсировать до 90% суммы затрат на уплату процентов по кредитам, взятым на приобретение инновационного подвижного состава. Прямые покупатели тоже смогут единовременно получить 130 000 руб. при утилизации старого вагона и покупке инновационного.

Все эти меры касаются вагонов, выпущенных после 1 января 2014 г. Кроме того, Минпромторг предлагает расширить список подвижного состава: к грузовым вагонам могут добавиться пассажирские двухэтажные вагоны, а также грузовой подвижной состав для перевозки автомобилей.

«Мы же предлагаем ввести индивидуальные требования к моделям, которые обеспечивают улучшенные эксплуатационные характеристики и приносят покупателям дополнительную прибыль. Тогда по субсидии можно было бы приобрести не только автомобилевоз, но контрейлерно-контейнерную платформу, платформу для контейнеров и колесной техники, комбинированный вагон для глинозема и алюминия, хоппер из алюминиевых сплавов и др. И только в таком случае следовало бы ожидать определенного увеличения спроса», – уверен С. Ермаков.

Татьяна Симонова