Сегодня на порожний пробег инновационных полувагонов предоставляется скидка, не стимулирующая работу по сокращению порожнего рейса

Основная доля затрат операторов уходит на оплату порожнего рейса вагона, в связи с чем деятельность операторов должна быть направлена на его минимизацию. Однако есть парадоксально противоположные примеры. В настоящий момент на порожний пробег инновационных полувагонов предоставляется скидка, которая не стимулирует операторов проводить работу по сокращению порожнего рейса инновационных вагонов. В связи с чем операторы после перевозки угля из Кузбасса в порт Мурманска отправляют порожние вагоны обратно в Кузбасс, несмотря на то, что можно осуществить загрузку попутным грузом, например, щебнем в Карелии. Если же брать деятельность малых операторов, она преимущественно направлена на удовлетворение потребностей небольших грузоотправителей, с которыми этим операторам проще наладить взаимодействие и обеспечить перевозку их грузов в полном объеме своим парком вагонов.

Автор: Александр Слободяник, руководитель отдела исследований грузовых перевозок, департамент исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ