«Однако ввиду того, что экономический эффект от их использования напрямую зависит от маршрутов курсирования, возможности организации кольцевых маршрутов и номенклатуры перевозимых грузов, операторы будут принимать решения с учетом своих возможностей по организации соответствующих перевозок», – считает он.
Крупным универсальным и некоторым кэптивным оператором, по словам А. Кемежа, это должно быть интересно. При этом однозначно ответить на вопрос о большей привлекательности инновационных вагонов, приобретенных с учетом субсидий, по сравнению с подвижным составом, бывшими в эксплуатации, сложно. «Это будет зависеть от его стоимости и наличия ограничений по продлению срока службы вагонов», – добавил представитель ФГК.
По его словам, документ обязательно даст определенный эффект, однако он будет не столь существенным, как надеялись операторы, так как воспользоваться можно будет только одной из субсидий. «Данные меры в определенной степени удовлетворяют интересам как тех операторов, которые заинтересованы в омоложении своего парка, так и тех, кто обладает молодым парком и планирует увеличить эффективность своих перевозок», – резюмировал А. Кемеж.
Оксана Перепелица


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 



