Нужно идти по пути сервисного обслуживания инновационных вагонов

На мой взгляд, сегодня правильно идти по пути развития сервисного обслуживания подвижного состава. Но, не все это делают. Если Тихвинский вагоностроительный завод создал необходимую базу (это склады, сервисные центру и т.д.), которая позволяет избежать длительного простоя вагонов, то, например, у УВЗ ситуация иная. И вагоны "УВЗ Логистики" иногда до года простаивают в неисправном состоянии. Поскольку собственник не может обеспечить необходимую сервисную поддержку.

Нужно идти по пути сервисного обслуживания вагонов, и заводы должны сопровождать произведенный подвижной состав в течение всего его жизненного цикла. Для этого не обязательно создавать собственные вагоноремонтные мощности. Сегодня есть профицит на рынке вагоноремонтных предприятий, в том числе предприятий ОАО "РЖД", которые готовы взять эту работу на себя, просто нужно наладить взаимодействие с производителями подвижного состава.

Владимир Белюгин,
заместитель начальника управления вагонного хозяйства
Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД"

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.