НП ОЖдПС: Дополнительные меры по сокращению парка не нужны

По его словам, в последние годы (вплоть до января 2015 года) парк грузовых вагонов в России увеличивался. В январе он достиг своего исторического максимума – 1,23 млн единиц, а затем все последующие месяцы (с февраля по июнь) парк снижается.

«Средний возраст вагона все эти годы снижался – в 2006 году он составлял 18 лет, в 2009-м – 17 лет, в 2010-м – 16 лет, в 2013-м и 2014-м – примерно 15 лет. Таким образом, общая величина парка сегодня стабилизировалась (а это предсказывали многие эксперты ещё в позапрошлом году). Можно сказать, что рынок нащупал оптимальную величину парка», – сказал Ф. Хусаинов.

С одной стороны, если парк сильно уменьшится, то может возродиться дефицит, с другой стороны, увеличиваться ему нет смысла, потому что существующий профицит вагонов удерживает ставку оперирования на самом «дне», добавил эксперт. Вот почему не стоит прибегать к каким-то еще инструментам для снижения количества вагонов на сети.

Александр Солнцев