Тамань может стать эффективным проектом при условии комплексного подхода к развитию инфраструктуры

«У России нет современного глубоководного порта на Черном море, который мог бы обеспечить потребности российских грузовладельцев и промышленности в перевалке массовых навалочных грузов – угля, руды, удобрений, – считают в компании. – Расположенные в городах Новороссийский и Туапсинский морские порты, возможности которых в части перевалки указанных грузов весьма ограничены, даже при условии реализации планируемого акционерами развития не смогут обеспечить потребности российского бизнеса в долгосрочной перспективе». 

В UCL Port полагают, что строительство нового современного порта в Азово-Черноморском бассейне необходимо, в том числе и потому, что из-за дефицита мощностей часть российских грузов, требующих наличие глубоководных терминалов, уходит в сопредельные государства. «По нашей информации, в 2012 году в порты Украины на Черном море ушло более 27 млн тонн массовых грузов, а в порты Прибалтики – более 67 млн», – сообщили в компании.

Отметим, что UCL Port (входит в UCL Holding) – один из потенциальных инвесторов, заявивших об интересе к строительству терминалов в сухогрузном порту Тамань.

Марина Ермоленко