Судостроение ждет аудит

В рамках заседания Морской коллегии при правительстве РФ главнокомандующий Военно-Морским Флотом РФ Виктор Чирков отметил, что разработки, которые заявляются как отечественные, зачастую подразумевают использование иностранных материалов и компонентов. Кроме того, есть вопросы и к качеству российской продукции. По его мнению, необходимо провести аудит всех НИОКР и ОКР по созданию энергетических установок в РФ и судостроению.

По словам Д. Рогозина, проблемы отечественного судового машино- и приборостроения в первую очередь связаны с отставанием общего технологического уровня производства к требованиям современности.

«Это обусловлено тем, что активная часть основных производственных фондов судового машиностроения имеет износ более 70%, удельная трудоемкость производства 3-5 раз выше, чем за рубежом», - заявил Д. Рогозин. По его словам, продолжительность процесса производства комплектующих в России почти в 2,5 раза больше. При этом уровень использования мощностей не превышает 25-30%. С каждым годом ощутимее становится и кадровый голод. В таких условиях заказчики отдают предпочтение иностранным производителям, а отечественным предприятиям остается сборка корпусов и монтаж оборудования.

«Нет заказов – нет и средств на модернизацию производства. За 20 лет сформировался порочный круг, когда отечественное производство изначально ориентируется на импортные комплектующие: при создании новых типов судов не предусматривается использование отечественных», - подчеркнул он.

«Надо отметить, что 60-70% от стоимости корабля - это приборостроение и судовое машиностроение. Именно качество этих составляющих определяет потребительские свойства судна, его инновационность и востребованность на рынке», - отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Дутов.

По его словам, основная проблема отрасли заключается не только в засилье импортных комплектующих, но и в отсутствии серийности производства. «Цены на продукцию растут, а ее качество – нет, так как все выпускается в единичных экземплярах», - прокомментировал он.

Вице-премьер добавил, что среди других проблем нельзя не отметить низкий уровень стандартизации в области судового оборудования, удорожание электронной компонентов базы, недостаточный уровень унификации изделий.

«Стратегическая задача – переориентация на использование изделий отечественного машиностроения и приборостроении», - заключил Д. Рогозин.

Он подчеркнул, что этот процесс требует времени, четкого понимания задач, создания дорожной карты, контроля исполнения и координации деятельности всех участников этого процесса.

Татьяна Симонова