Выпуск спец

Еще пять лет назад элитной считалась даже отремонтированная и с полностью расселенным подъездом бывшая коммуналка. Пару лет спустя – такой же дом, только после капитальной реконструкции. И только сейчас Россия подходит к пониманию элитного жилья, аналогичному принятому на мировом рынке недвижимости.

В последнее время процесс публичного размещения акций (IPO) стал для российских инвесторов делом вполне привычным. Так, в прошлом году желающие эффективно распорядиться личным капиталом имели возможность стать собственниками нефтяного гиганта – компании «Роснефть». Нынешней весной свои акции частным покупателям предложили Внешторгбанк и Сбербанк.
Еще одним интересным эмитентом в финансовом секторе обещает стать ОАО «УК «Арсагера». Оно первым из управляющих компаний проводит IPO летом текущего года. Для рынка управления активами это серьезный прецедент.

Из-за массовых случаев разрушения хребтовых и боковых балок рам длиннобазных платформ в 2006 году эксплуатация практически всех моделей на сети дорог была приостановлена, а Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте отозвал у ряда заводов выданные на эту продукцию сертификаты. О технических аспектах проблемы мы попросили высказаться участников недавно прошедшей V Международной научно-технической конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».

В этом году вагонному депо Балахонцы, обслуживающему подвижной состав ОАО «Уралкалий», исполняется 15 лет. Год назад цех железнодорожного транспорта калийной компании был преобразован в дочернее предприятие «Уралкалия». Смена организационно-правовой формы не повлияла на реализацию масштабной программы реконструкции вагоноремонтной базы. В канун Дня железнодорожника в депо начинает работать новый колесотокарный станок, а осенью состоится открытие цеха текущего ремонта вагонов. О ходе работ по расширению депо рассказала директор по транспорту и логистике ОАО «Уралкалий» Ирина ЯМИЛОВА.

Эксперты утверждают, что резервы пропускной способности двух основных черноморских портов – Новороссийска и Туапсе – практически исчерпаны. Тем временем в Азово-Черноморском бассейне отмечается рост грузопотока и увеличение потребностей грузовладельцев в транспортировке грузов в средиземноморские страны. Чем смогут на это ответить портовые комплексы российского Юга? И смогут ли?

С 2003 года и по настоящее время на Забайкальской железной дороге все более активно применяется механизм аутсорсинга. Сегодня можно с уверенностью сказать, что опыт, накопленный за время сотрудничества дороги с крупнейшим партнером-аутсорсером ООО «Группа компаний ЗТК», оказался полезным для внедрения этого сравнительно нового вида экономического взаимодействия на всей сети Российских железных дорог.

Одна из основных проблем развития горно-обогатительного комплекса – нехватка квалифицированных кадров и устаревшая законодательная база. Даже при возможности серьезных инвестиций в технологические комплексы, горно-обогатительные комбинаты, в частности Стойленский ГОК, в полной мере ощущают на себе эти, в общем-то не связанные
с финансированием, проблемы…

«Эффективная работа созданных нами дочерних обществ способствует развитию соответствующих рыночных сегментов и улучшению показателей холдинга «РЖД», – подчеркнул, выступая на селекторном совещании, посвященном Дню железнодорожника, президент компании Владимир Якунин. Так, по его словам, на рост контейнерных перевозок повлияла деятельность созданного год назад ОАО «ТрансКонтейнер».

ОАО «ТрансКонтейнер» и китайская компания Jindo подписали договор на приобретение новых контейнеров, произведенных на заводе C&Jindo Co. Ltd. (Шанхай). Это первый прямой контракт компании на закупку контейнеров непосредственно у производителя. И, надо думать, отнюдь не последний. А ведь когда-то российский завод «Балтконтейнер» также надеялся на крупные заказы «ТрансКонтейнера»… В свою очередь рассчитывают на дальнейшее сотрудничество, но уже с ОАО «РЖД», и «Уралвагонзавод», и «Алтайвагон»… А будет ли оно?